GermanLook.org

montées ça donne ça...mais ma hauteur de caisse à l'avant ne convient pas, et le ET16 ne fait pas rentrer suffisamment les jantes sous l'aile, donc pour mettre du 205 ou du 215 à l'arrière, ça va poser un souci!

pour le moment, les dimensions de pneus sont celles citées par Tintin juste avant

à suivre

après réflexion, il faudra sans doute que je change les ailes arrières pour mettre des pneus en 215 de large, et que le look soit au rdv...ça fait encore du boulot en plus!

aujourd'hui: rénovation des freins arrière...avec gros cylindres dans les tambours; ça freine pour de vrai cette fois
(les anciens étaient un peu grippés)



et montage/branchements du compte-tours central; très agréable à l'usage

week-end du premier mai bien occupé en Allemagne, à un petit 125km/h de croisière



rencontres intéressantes au Käfer Treffen de Hannovre, où ma bestiole n'a pas eu à rougir...
les ATS sont à la mode cette saison



détour par le Porsche Museum de Stuttgart



et pose (lol) devant la concession (déjà fermée, dommage) en face de l'usine

mais en fait, vous avez refait le GT1

oui benoit il ont fait le GT1 pour que tout le monde fasse en m^me temps le GT2 en 2011

à ce rythme là, on fera le GT2 en 2013... pour les 30 ans du MKT

renal13_2 a écrit :à ce rythme là, on fera le GT2 en 2013... pour les 30 ans du MKT

J'ai pas saisi ta remarque, tu peux développer?

aucune animosité dans ma remarque

simplement je ne pourrai pas aller tous les ans au KT vu le budget nécessaire pour rendre la cox suffisamment fiable pour tenir la distance, et le budget pour effectuer le périple (on a fait 1500km sur 2 jours avec zéro défaut)

par contre, il me semble que les 30 ans du KT auront lieu en 2013...
il y aura peut-être encore plus de beau monde sur place!

et aussi: j'essaye de faire chaque année un autre programme, pour voir toujours des nouveautés...
...d'ailleurs sur ce thème, l'année 2010 est déjà bien riche

éééé Renal , essais d'intégrer des smiley appropriés , j'avais saisis pareil qu'Alex aussi ..

et oué , le MKT fêtera ses 3o ans pour 2013 , ca risque d'etre Enorme, une fois de plus ... meme si cette année , j'ai trouvé sa déja impressionnant

pour ce qui est d'y aller chaque année , faut voir , l'année prochaine on a qu'a monter avec ma 1302 et son 1300 , juste prévoir le double de carburant et partir 1 semaine avant ( humour biensur )

bref , sinon nickel ce petit 1776, ca marche bien et sans soucis , je me suis régalé

renal13_2 a écrit :week-end du premier mai bien occupé en Allemagne, à un petit 125km/h de croisière

Bien ! Finalement, un T1, c'est fiable !!

Super photos !

mais oui c'est fiable un T1: celui-ci a fait pas loin de 10000km depuis assemblage, et il marche "normalement"

bon, je voulais pas risquer la panne au fin fond de l'Allemagne donc on a fait gaffe à pas trop le maltraiter non plus! et il y avait des bons conducteurs au volant

upgrade du 1776 en cours...

après serrage des coussinets de vilo, j'ai dû rouvrir le 1776...pas de casse heureusement!









pour le moment tout est resté un peu en vrac, mais une commande de pièces sympathiques va bientôt arriver

...évidemment, je reste en cylindrée 1776
par contre je me demande si je vais conserver la boîte 8*31 qui ne me convient pas trop finalement

à suivre!

sais tu a quoi le serrage du coussinet est du??? déjaugeage ou autre??