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Le bleu Iris me manque...

Quelqu'un aurait deux ailes AV en +2 ou +4 ?? C'est assez urgent.....
Merkki !

Il y a la section annonces pour ça...
mongarage-ajout-annonce.php

Après des mois sans rien foutre sur la bête, voici qq news....

Ailes AR peintes et capot AR en noir satiné :


Un p'tit coup de bleu sur la coiffe Porsche :


QQ petites touches de noir satiné :


Pose "à blanc" du Kameï d'époque :


Un rétro plus en adéquation avec le look de l'auto...


Aération de la bête....

Petit dépoussiérage intérieur, y'en avait besoin !!


Il reste le spoiler à fixer correctement, il remontera donc de qq centimètres.....et le reste....

A y est la boite est dedans !



On va s'occuper maintenant du faisceau électrique...y'en a besoin !

Bricoles des jours passés.

Redémontage de la boite pour fixation sur la traverse de l'ancienne boite Porsche. Suppression du silent-bloc AV.
Remontage de la boite.
Cardans rebranchés.
Train AR fini avec branchement des étriers Porsche, pose des plaquettes, branchement frein à main (modif des cames)
Resserrage total des divers éléments du train AR.
Purge des freins seul avec cette vieille méthode que j'adore... idéal quand on a personne pour "pomper"....les esprits mal tournés...si vous nous lisez .....
Une vieille chambre à air de vélo, un nœud au bout, un collier....on gonfle pas beaucoup....et y'a pu qu'à ouvrir les purges et c'"est fini !!!



Petites bricoles et manque de motivation....

Remontage de la coiffe, démontage des carbus.... pour préparer le tout à rentrer dans la caisse....





Vue sur les freins AR et la boite en place....



A suivre....

bien belle cette 1302!!! il n'y a que le capot noir que je n'aime pas trop. par contre j'adore ces sièges

3COOL PAT

il va bien le spolier là !!!

tham a écrit :3COOL PAT

il va bien le spolier là !!!

Oui Thierry, YAPUKA le fixer correctement.....mais bon, y'a tellement de "bricoles" à finir....pffff....

bah c est long la finition, mais c est le plus important ...

courage ca arrive là, t es au bout

ouais! moi c'est le coup de la chambre a air que je ne connaissais pas! je trouve ça pratique

presse-purée a écrit :ouais! moi c'est le coup de la chambre a air que je ne connaissais pas! je trouve ça pratique

Je te confirme que c'est bien pratique.....je fais comme ça depuis des années sur toutes sortes d'autos et j'ai jamais eu de souci. Je fais systématiquement deux purges.... si l'auto est sur cales, t'en as au moins pour......... 5 minutes !

Le "bouilleur" est prêt à prendre sa place. Il attend sagement sur son skateboard...



Le tableau de bord est découpé pour le montage des compteurs de 944....photos plus tard....

Merci d'avance à mon voisin de local pour ses coups de mains.... merci M'sieur ;) !

Travaux du jour.... Merci Hervé pour le gros coup de main et merci à Bruno, Bart et Romain pour les encouragements !
Premier essai et le volant moteur (en 228 mm) frotte dans la cloche....

Donc, on redémonte....on meule...on fout le feu au box ! Ben oui le magnésium, une étincelle et hop...et pas facile à éteindre !
Second essai....tout se passe bien....
Reste le faisceau à "nettoyer" de manière à pas foutre le feu à la bagnole c'coup-ci !
Et commence le remontage des carbus (merci Cyrille du coup de min), resserrage un peu partout...

Bon allez, OBJECTIF : on démarre le weekend prochain !!!

sa avance,tu vois le bout,c est cool quand t es pas tout seul pour les gros chantiers

Je me demandais un truc : en regardant sur les différentes photos de vos moteurs, certains ont une connexion, sous la turbine Porsche, vers le boitier reniflard, d'autres ne l'ont pas ! Moi, je ne l'ai pas non plus....grave, pas grave ?
Merkki.

c'est pour le ventilation du bloc
C'est quand m^me mieux de l'avoir sans forcement avoir du dash16!!