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il faut aussi que je fasse faire des flexibles de freins, je pense que je vais faire en un seul bout depuis le T qui est sur le chassis jusqu'a l'étrier.

pour ma part j ais mis des flexibles style aviation pour 1302/1303 avec le tuyau rigide d'orgo 944 ,ca le fait sans probleme;
sauf si tu n as pas ces fameux tuyaux !

jcoxforever a écrit :

il faut aussi que je fasse faire des flexibles de freins, je pense que je vais faire en un seul bout depuis le T qui est sur le chassis jusqu'a l'étrier.

pour ma part j ais mis des flexibles style aviation pour 1302/1303 avec le tuyau rigide d'orgo 944 ,ca le fait sans probleme;
sauf si tu n as pas ces fameux tuyaux !

comment tu as deviné?

j'ai remonté le système de frein à main et avec le cable d'origine vw en mettant une vis entre le "tirant" qui écarte les machoires et l'oeil du cable ça devrait le faire.
j'ai récupéré les axes pour les fixation inférieurs des amortos, y'a plus qu'a les monter. Mon usineur m'en as fait 4 du coup j'en ai 2 en rabe si ça intéresse quelqu'un??

Bonjour,
désolé de m'incruster dans la discution...
Je suis en train de monter, moi aussi, un train arriere ph2 sur une 1302 mais je suis plus que débutant.
J'ai présenté tout à l'heure un des bras en alu sur le chassis et la ca ne va pas. je m'en doutais un peu...
Faut il modifier la lame d'origine ou monter celle de 944?
et deuxième question, comment est ce qu'on fixe le bras alu sur le chassis, doit on récupérer les silentblocs d'origine vw?
merci d'avance pour votre aide

badbugster a écrit :Bonjour,
désolé de m'incruster dans la discution...
Je suis en train de monter, moi aussi, un train arriere ph2 sur une 1302 mais je suis plus que débutant.
J'ai présenté tout à l'heure un des bras en alu sur le chassis et la ca ne va pas. je m'en doutais un peu...
Faut il modifier la lame d'origine ou monter celle de 944?
et deuxième question, comment est ce qu'on fixe le bras alu sur le chassis, doit on récupérer les silentblocs d'origine vw?
merci d'avance pour votre aide

Faut monter la lame de 944, modifier la couvercle ou il y a les 4 vis (en coupant les "cornes) et mettre des nouveaux silentbloc.

Pour la fixation du bras tu vires l'origine porsche et tu met un urethane.

le couvercle vw avec silent-bloc vw ça passe aussi.

Merci pour toutes ces info
savez vous ou je peux voir 2 3 photos des decoupes à faire?

salut,

j ais pas de photo du couvercle seul mais une fois monté ca donne ca

il faut couper au niveau des trous de fixation en laissant le maximum de matiere pour l appuie des rondelles et le bol du silenbloc. pour les 2 trous du bas il ne faut pas couper droit , celui coté caisse il n y a pas assez de matiere. apres il faut arrondir les angles surtout sur ceux du haut car aussi non ca touche a la caisse. le mieux est de le presenter au fur et a mesure dessus.

voila si ca peut t aider !

merci c'est cool
si j'ai d'autre questions j'ouvrirais un post à moi

1er kms avec le train arrière Porsche.
Ça roule!! j'ai pas arsouillé car les freins arrière ne sont pas purgés et les pneus frottent dans les ailes et en plus j'avais du bordel plein la bagnole pour cause d'emménagement dans mon nouveau garage.
En fait, c'était surtout un trajet utilitaire car je dois rendre mon garage la semaine prochaine.
Une fois que j'aurais ranger tous mon bordel dans le nouveau garage je pourrais finir ce chantier...

bonne news alors

Le nouveau local est opérationnel, c'est pratique il est à 300m de chez moi je peux y aller en skate maintenant qu'il fait beau.

Du coup, je redémonte pour régler la hauteur de caisse à l'arriére et monter les ailes en +4.
je suis un peu déçu par la qualité des csp, car les trous de fixations ne correspondent pas tous et le perçage des phares et des pare-chocs est à faire, par contre la forme général est bien et elles ont l'air solide.
je pense que je vais en profiter pour changer les joints d'ailes et d'embases de phare. Existe t'il des joints spéciaux pour 1302? sur ceux que j'ai actuellement il avait fallu que je refasse tous les trous.
Maintenant que j'ai un local bien éclairé je me suis aperçu qu'il y a de la rouille perforante dans les joues d'ailes arrières pas trés german tous ça... il va falloir qu'un de ces 4 je repasse par la case restauration (la dernière fois c'était en 96 il y a...15 ans et oui) on va dire que, ce que je fais en ce moment c'est un montage à blanc provisoire qui risque de durer, et un jour quand j'aurais le temps je redémonte toute la voiture pour un décoqage, sablage, remplaçage des élements pourris et re-peinture
...avec des bandes bleu pour aller vite forcément

Bonjour si tu a toujours ta paire de boulons pour le montage des amortisseurs arrière ça m'intéresserais beaucoup.
Merci de ta réponse

non, désolé un autre membre de germanlook a été plus rapide.
Je peux demander à mon usineur s'il peut m'en refaire si tu est en galère.

ça serais vraiment sympa de ta part je ne suis pas très pressé mais je regroupe petit a petit l'ensemble des pièces nécessaire au montage de mes bras alu.
merci davance