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voila la config' terminé:

- base T4 1800
- C/P en 103 mm AA
- vilebrequin 71 à contre poids
- bielles "H beam" 2000cc
- volant moteur allègé
- ligne d'arbre équilibrée Vilo/Volant/Mécanisme
- culasses 914 REMMELE soupapes ad 47.7/8, ech 39.2/9
- ressort de soupapes origine retaré 0.8mm
- pompe a huile shadek gros debit ep 30 T1 Modif EvoteK
- arbre à cames web cam 163 86B
- poussoirs allégés 53g
- tige culbuteur Manton -12g /chromoly monté sur 2.2L
- Vis de réglage soupapes rotulé (modèle Mercedes)
- R/v 9.52/1
- carbus Weber 48 IDF venturi Ø40, G principal 150, air 200, ral 55, F2, rep 50
- pipes rechargées et retravaillées / alignées
- tringlerie Inox sur roulements REMMELE
- allumage Bosch TSZH allumeur modifié (courbe et fin d’avance)
- thermostat BAS
- pompe à essence mitsuba et ligne essence 8 mm
- boîte de mise à l'air moteur gros volume
- échappement : 4/1 Ahnendorp Inox avec conduits Inox, deux silencieux Bosal
- turbine Porsche 12 pâles, avec coiffe carbone
- assemblage EvoteK

Ressorts de soupapes d'origine?

oui, surtout avec un 163 outch!
pour en avoir mis un comme ça, faut pas laisser des origines!

c'est ce que ma dit J-Y, il ne comprenais pas pourquoi ils sont d'origine...

je suis au rodage, je risque pas d’affoler les soupapes...
et je suis toujours a temps de les remplacer au "débridage" du régime moteur.

tu veux dire que c'est deja dedans?? tu as démarré le moteur et "pris" quelques tours?

excuse, j'avais pas vu que tu avais deja rouler avec!!! question; tu comptes vraiment les garder?

j'ai éditer mon message

je suis au rodage, je risque pas d’affoler les soupapes...
et je suis toujours a temps de les remplacer au "débridage" du régime moteur.

Même si tu as des poussoirs légers tu as quand même des grosses soupapes bien lourdes et perso je monterai du double ressort avec un tel arbre à cames. Sur le 2258cc que je suis entain d'assembler je monte du double bugpack sur un web 86B avec des poussoirs de 64gr pour une utilisation route/circuit.

après discutions on as ressortie que ces ressorts fonctionnais très bien sur le 2.2L et qu'avec les manton on as gagné encore 12g.
il faut faire confiance a ce qui fonctionnais sur l'ancien bourrin vue les millessss de km parcouru par les culasses.
et tout ça sans laisser de marque sur les poussoirs et l'AAC.

je m'en tien la a un avis de professionnel.

voila quelques tof.

Bon j'ai hate de la revoir

j'ai hate de sortir la bride

tu serais pas interessé par un echange contre un fougueux 1641?..