GermanLook.org

Le nouveau démarreur vient de se poser sur le sol français...
Je croise les fesses et serre les doigts pour que le facteur me l'apporte demain midi... avant mon départ dans la famille pour les fêtes demain soir!

Démarreur récupéré hier matin, monté hier soir, après modif du support de boite qui gênait... et rien
Cette fois-ci, il vient trop loin, je dois le caler....


Je commence à perdre patience

bizarre , moi sur la 915 c est plug and play...j ai juste mis les ecrous tube 6 pans creux de chez porsche

- démarreur calé : ok
- embrayage : ok
mais camion devant la sortie du local... alors il a fallu essayer dedans

C est ce qui s appelle des traces de pneu.
Au fait tu as essayer l acide sur tes étriers de frein ?

burn indoor

white lady a écrit :Au fait tu as essayer l acide sur tes étriers de frein ?

Non pas encore, mais de toute façon, ce n'était pas pour le bay...

tor66 a écrit :burn indoor

Un truc du genre... mais sans faire exprès

Donc il reste quoi a faire pour qu il soit OP maintenant?

Réparer une merdouille élec sur le feu arrière droit, le tester ce soir ou demain soir dans la zone indus... et prendre rdv au CT dans la semaine si tout va bien

Benoit a écrit :et prendre rdv au CT

J'adore toujours ces moments chez le controleur

j'en connais un qui va recevoir un seau, une brosse et du nettoyant industriel pour sa rentrée!!!
super contant que ca se termine

Bon ça roule quand même pas mal...
Après quelques tours de zone industrielle, voici les constat :
- Elec tout ok.
- Embrayge ok. Plus de patinage, même si je n'ai pas accéléré comme un âne.
- Toutes les vitesses passent bien, même si la 2 et la 3 sont difficiles à trouver. ça viendra en roulant.
- L’accélérateur est assez on/off. Faut que je m'habitue, ça viendra en roulant.
- Freins ok, mais je pense qu'ils doivent encore se faire et se mettre en place. J'ai pas encore assez roulé... Ce qui est bizarre, c'est que la pédale est vraiment plus molle quand le moteur tourne. ça aspire bien une pieuvre sub!
- Tempé eau impec. Le ventilo déclenche bien, ça redescend nickel. Faudra voir cet été
- Tempé huile nickel.
- Pression d'huile... ya peut être un loup! A froid, nickel dans les normes du sub. A chaud, je suis tout juste en dessous de 1 bar au ralenti et il faut vraiment accélérer pour que ça monte, en général vers 4/5 bars. Mais le témoin d'alerte s'allume de temps en temps, pas forcément quand je freine ou j'accélère, c'est assez aléatoire. Pourtant le niveau est ok...
Le radia externe peut-il être en cause?

J’hésite à juste aller au CT calmement pour être tranquille avec les papiers ou me retaper avant un démontage échappement/carter pour vérifier la position de la crépine. Vous en pensez quoi?

Tu as mis quoi comme viscosité d'huile?

Tu es sur de ton carter maison?

tu devrais etre a 2 bars a chaud

moi c ets castrol edge sport 10w60 , je crois que benoit c ets de la V300

bon anniversaire benoit