GermanLook.org

Superflo a écrit : ↑06 oct. 2022, 12:53 bravo coxy-ben. Combien de temps qu'elle n'avait pas roulé ?

15 ans !……

coxy-ben a écrit : ↑06 oct. 2022, 11:59

Alex a écrit : ↑06 oct. 2022, 10:47 tu as essayé avec des poignées chrome?

Quelles poignées ??

Poignées de porte ?

Yes

J’en avais pas,
J’ai repris les anciennes poignées qui avaient été peintes en noir à l’époque.…

je reviens sur mon histoire de maitre cylindre...

vous avez quoi sur vos VW ??

merci !

coxy-ben a écrit : ↑06 oct. 2022, 21:59 je reviens sur mon histoire de maitre cylindre...

vous avez quoi sur vos VW ??

merci !

Ouais quelle réf de moderne siouplé ?

Porsche 944, audi 80, 309gti.... en fouillant sur le forum on doit retrouver les posts ou j'avais mis les références exactes à l'époque.
L'idée c'est que le modèle est identique aux cox, mais avec un diamètre plus important.

Avec Kev on a fait le montage de Benoit mais on est vite revenu en arrière...

Pour ma part, j'avais pris un empi cup 20.6 à 60 balles pour monter avec les 4 pistons M030 et niquel

Idem qu Alex, un cup gros diamètre. Après j avais lu y a longtemps que gros ça servait à rien (je parle de maître cylindre hein) car le système de freinage ça reste un circuit hydraulique utilisant un liquide incompressible. Faut comprendre par la qu avec un gros maître cylindre tu va augmenter ta force de pression sur une moindre course de pédale.

Maitre cylindre d'origine mais ATE acheté à l'époque chez VW en concession... c'est tout et comme le dit Pierre gros n'est pas forcément synonyme de plus d'efficacité.Bon en même je n'ai pas de freins "surdimensionnés" juste des 944 atmo de base.

Ok,

Je vois le cup a 60€ chez mecatechnic, et des origines a + de 150€….

Je partirais bien sur le cup ?

Le cup avec mes freins de 944 pour le moment j ai pas a m en plaindre.

coxy-ben a écrit : Ok,

Je vois le cup a 60€ chez mecatechnic, et des origines a + de 150€….

Je partirais bien sur le cup ?

Fais quand même attention avec les freins,certes il y a des différences de prix mais "économiser" 90 euro ou plus pour toute la somme de travail que tu as réalisé serait peut être hasardeux.Il ne faut pas transiger avec ça.En tout cas cela fait vraiment plaisir de revoir cette voiture fonctionner après tant d'années immobilisée.

Le mien fonctionnait très bien et vu que les ATE sont surement fabriqués dans la m^me région

Je ne suis pas à 100€ prêt…
Mais si le cup convient, pourquoi aller chercher plus loin ?


Par contre, j’aimerai bien être sur que c’est mon maître cylindre actuel qui pose problème..,

Pédale molle, course longue de la pédale, et quasiment pas de frein,
Étriers contrôlés, nettoyés
Purge ok, liquide de frein neuf.
Pas de fuite.

Question con :

As tu réglé la biellette entre le pédalier et le maître cylindre ?