GermanLook.org

Ya un mois il était prêt à péter ce moteur , alors ça en est où ???? , on est impatients nous !!!

Bonne remarque!

c est vrai , c est vrai ......
j ai presque finie l élec , me reste juste le coupe circuit est l alim démarreur alternateur
je suis sur la ligne d essence là , j ai braser des embouts taraudés home made sur la pompe et la ligne des rampes d injecteurs , pour pouvoir raccorder avec banjos et durites tressés serti je vais aussi récupérer un réservoir atl de ce type mais en occase voila ça avance doucement en ce moment , faut dire que ici en ce moment ça pique un peu au niveau température et mon atelier étant très peu isoler ....

Quelques news

Fabrication d un faux cardan ajustable en longueur pour déterminer la dimmension de celui ci Disque arriere en 305 X 28 (origine volvo ) finalisations de l élec et les commandes intérieures Réservoir modifier pour pouvoir recevoir la pompe sub plus ligne de carburant mise en place finale du moteur en vue du premier démarrage qui devrais intervenir dans les jours qui viennent

steu classe!!! vivement le 1er démarage

J ai hâte de voir la suite. Mon dieu que c est beau tout ca.

Oh oh oh. Que c est beau pfffiooouuuu.
C est qu elle entraxe les disques Volvo ?

Waaoouuuhhhh ca se termine! Que c'est beau, je suis impatient de voir la suite!

prototix a écrit :Oh oh oh. Que c est beau pfffiooouuuu.
C est qu elle entraxe les disques Volvo ?

C est du 5 X 108 , mais je vais les ré usiner en 5 X 100 , se qui m intéresser c étais leurs dimensions , le déport , leurs prix (140 euros en gamme sport ate chez oscaro )
j ai trouver un site que je trouve bien pratique , un catalogue brembo , ou on y trouve toutes leur ref mais surtout un dessin technique pour chaque ref , on fais la sélection soit par marque , par ref , ou comme moi je les fais par dimension , moi il me fallait du 305 X 28 (dimension des disques qui allais avec mes étriers ) et la tu a toute les ref qui sont dans cette dimension , et tu peux choisir en fonction des caractéristiques qui te conviennent , de là tu vois sur quel véhicule ils sont monter

https://www.bremboparts.com/europe/fr

Bien Seb , je vais pas tarder à débouler chez toi pour voir tout ça de prés !

Une tuerie!

oui, magnifique !

Vite vite Vite, qu'il chante!

Ste truc de fou!!!! Beau boulot!

Salut tous le monde

bon 1er essais de démarrage hier et pas top , deux gros problèmes

joint d injecteur complètement mort , résultat deux cylindre remplie d essence , vous auriez vue le chantier que j ai enlever la bougie une vraie fontaine
je vais commander un kit de joint et ça devrais rentrer dans l ordre de se coté là

pas du tous d allumage , rien pas la moindre étincelle a la bougie , et la je là je cherche depuis hier ......
j ai du + qui arrive a la bobine crayon , si je continue a tester le + arrive a l entrée du module d allumage et ensuite rien en sorti
une photo du module en question donc j ai du + a gauche (coté a 4 fils qui vienne des bougie ) et plus rien a droite (coté a 5 fils qui repart a l ecu ) , je sais pas si c est normal
benoit si tu est par là
voilà , pour le moment je suis au point mort , j aimerai résoudre se problème d allumage
le moral commence a baisser car j ai galérer toute la semaine , d abord l huile qui voulais pas monter en pression (pompe qui voulais pas s amorcer ) ,ensuite a force de monter et démonter la distri j ai foirer un vis de galet , je répare et là le tendeur hydraulique de la courroie qui me lâche , bref j ai du démonter et remonter je sais plus combien de fois
le bon point positif , a la mise sous tension tout et ok , contact la pompe se met en route et se coupe si on démarre pas , les ventilos fonctionnent en mode manuel comme je le voulais , donc benoit tous et ok de ce coté la