bon, j'ai pris un peu de temps pour sortir les photos de mon gsm et vous expliquer ce que j'ai fait depuis tout ce temps!
comme vous le savez,j'ai construit un nouveau garage plus grand pour mieux travailler, ca m'a pompé une grosse partie de mon temps mais je ne suis pas resté à rien faire,
j'ai modifié mon réservoir d'origine
pour lui adapter ceci, la partie supérieur du reservoir sub
c'est trop large alors on coupe
c'est presque bon
on affine un peu et c'est quasi bon
ca présente pas trop mal meme si le reservoir aime pas la chaleur
j'ai du supprimer une grosse partie sous le reservoir car j'ai le pedalier , le mastervac et la colonne de direction sub dessous
donc j'ai aussi scalpé le dessus pour lui faire une réhausse de +-4cm
voici le dessous, vous pouvez remarquer que le coté droit est aussi modifié, normalement il y a un creux, que j'ai supprimé et refermé avec une tole plate histoire de récupérer un peu de litrage
il a une sale gueule, je sais , j'ai fait tout les raccord en brasure à l'argent, ca chauffe très fort, il a pas apprécié, j'ai du jouer du marteau!
le dessus fini et en appret
à sa place, on se rend à peine compte de la réhausse, pourtant il devrait faire une quarantaine de litre
j'ai 10cm entre la barre supérieur et le réservoir, juste assez pour la suite ;)
vu que la cox devait sortir du garage par la route, j'ai du remettre en état les gotti
decapage chimique pour enlever les multiples couches de noir et de gris
ensuite, huile de coude et nombreuses heures de pollissage!!
mise en peinture du centre de roue avec des produits restom fourni par nvs distribution, le pote de benoit ;)
reception de 2 voiles extérieur de chez mad'in pour reduire à 8' les roues
après mise en peinture noir satinée de toutes la boulonnerie et achat de cache centraux d'origine, voilà le résultat, 100% conforme à leur sortie d'usine
vu qu'elles sont destinées à faire du show, j'ai mis un pneu stretché 195/45/16 sur les 8'
c'est bien d'avoir des roues mais il faut pouvoir les fixer!
petit rappel, je suis en fusées av subaru, donc 5x100 et pas 5x130!
2 solutions s'offrait à moi, rester en entraxe sub, utiliser un disque sub et ensuite poser un adaptateur
l'autre solution, celle que j'ai choisi est de faire faire une cale sur mesure avec centreur pourla cale, le disque de frein et centreur pour la jante, et ainsi avoir un freinage 100% porsche
j'ai choisi cette solution car les disques sub ont la facheuse tendance à surchauffer rapidement sur circuit, pas les porsche!!!
les disques zimmermann sport percé de 944 turbo 85 sur les fusées, reste encore à tarauder les vis de fixation du disque
bon maintenant faut un volant! un sparco tulipé peau retournée
j'ai aussi fait le cadran de direction qui est un mix entre cardan sub et le cardan de crémaillère peugeot 106
la direction est vraiment légère, etonnant!
maintenant qu'elle est dans son nouveau hangar, j'ai repris le travail, decoquage pour remplacer les semelles de longerons, car il faut vider les longerons pour pouvoir y passer les durites d'eau,
j'ai aussi placé les tuyaux d'essence sub, nickel ;)
tout est traité au metalflux et j'ai refais les soudures des ecrous de fixation des semelles, top qualité repro ,
à l'heure d'aujourd'hui, elle est recoquée, un tire fil est placé dans chaque longeron en attendant les durites inox flexible en dia 32 intérieur 38extérieur (gyros evasion)
sinon j'ai recu mes portes en poly!!!
le poids d'une porte poly
le poids d'une porte d'origine absolument nue sans charnière
j'ai aussi recu mes pare choc et leur fixation
le poids des deux pare choc et fixation
le poids d un seul pare choc 1302!!
j'attend la suite de ma commande, capot av, capot ar , jupe ar bombée
sinon j'ai commencé cà ;) il y a encore du taf
