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Hello,

Mon avis perso si je peux me permettre, oubli les adaptateurs.
J'ai fait un essais pour du 4x130 ->5x100, le montage est propre mais un gros inconvenient.

Avec des adaptateurs, tu réduis le déport de tes jantes, et de ce fait, tu induis des problèmes de confort de conduite, voire meme de tenue de route.
Le seul avantage que tu peux y trouver c'est de pouvoir décaler ta jante vers l'extérieur (effet esthétique sympa) et ainsi garder des jambes de forces d'origines

Pour ma part, je recharge mes disques au mig, puis usinage et reperçage

vwcox a écrit :Hello,

Mon avis perso si je peux me permettre, oubli les adaptateurs.
J'ai fait un essais pour du 4x130 ->5x100, le montage est prope mais un gros inconvenient.

Avec des adaptateurs, tu réduis le déport de tes jantes, et de ce fait, tu induis des problèmes de confort de conduite, voire meme de tenue de route.
Le seule avantage que tu peux y trouver c'est de pouvoir décaler ta jante vers l'extérieur (effet esthétique sympa) et ainsi garder des jambes de forces d'origines

Ok avec ça

vwcox a écrit :
Pour ma part, je recharge mes disques au mig, puis usinage et reperçage

Là, tu recharge quoi l'arrière du disque pour pouvoir le renforcer avant de le repercer, c'est cela?
C'est quoi comme matière un tambour?

Non seulement je recharge à l'endroit ou je vais repercer, mais je rebouche les anciens perçage/taraudage des 4x130.
en matière je fais un apport à l'équivalent de E24, ou si tu prefères du XC 38

vwcox a écrit :Non seulement je recharge à l'endroit ou je vais repercer, mais je rebouche les anciens perçage/taraudage des 4x130.
en matière je fais un apport à l'équivalent de E24, ou si tu prefères du XC 38

Hum hum, pour avoir usiné mes collerettes sur les disques (origine VW) ils sont en fonte

repercer, recharger, tarauder.... c'est se prendre la tête pour pas grand chose....

si les disques/tambours sont en bon (trés bon) état, autant les revendre et racheter du neuf dans le bon perçage...
sauf si vous avez tout le matos pour faire la manip vous même....


Benoît

c'est clair...je vais reperçer alors , en gardant le 4x130 pour ne pas avoir de soucis de roue de secour ( faut y penser , si je creve , chui dans la mouise ).

Pour des fuchs en 6x16 j'en vois souvent a vendre par 2 , donc faut trouver deux set de 2 jantes
Jvé y arriver , faut que je prenne mon temps

merci pour tous vos conseils

tintin

SamC a écrit :

vwcox a écrit :Non seulement je recharge à l'endroit ou je vais repercer, mais je rebouche les anciens perçage/taraudage des 4x130.
en matière je fais un apport à l'équivalent de E24, ou si tu prefères du XC 38

Hum hum, pour avoir usiné mes collerettes sur les disques (origine VW) ils sont en fonte

ça m'interesse ça, tu es sur de ton coup? de la fonte pour un disque?

Si vraiment tu es certain, il faut que je regarde de plus près les soudures dans temps

SamC a écrit :

vwcox a écrit :Non seulement je recharge à l'endroit ou je vais repercer, mais je rebouche les anciens perçage/taraudage des 4x130.
en matière je fais un apport à l'équivalent de E24, ou si tu prefères du XC 38

Hum hum, pour avoir usiné mes collerettes sur les disques (origine VW) ils sont en fonte

je ne mets pas en doute tes connaissances mais des disques en fonte

certainement un alliage car un disque de frein a tendance à rouiller mais de la rouille sur la fonte ..... preuve en est mon barbecue qui végète dehors depuis quelques années, dont la cuve est en fonte et pas de traces de rouille....

De plus j'avais fait usiner mes disques ( reperçage en 5*130 puis suppression de la collerette ), jamais l'usineur ( très expérimenté ) ne m'a fait part de cela......


MYSTERE...

Ah ben si la fonte ça rouille et plutôt bien d'ailleur, regardes les cylindres de nos flat, si ils ne sont pas peint ils rouille
Quand tu usine la fonte ça ne fait pas de copeaux mais de la poussière, et c'est bien ce que ça a fait quand j'ai usiné les miens ...

SamC a écrit :Ah ben si la fonte ça rouille et plutôt bien d'ailleur, regardes les cylindres de nos flat, si ils ne sont pas peint ils rouille
Quand tu usine la fonte ça ne fait pas de copeaux mais de la poussière, et c'est bien ce que ça a fait quand j'ai usiné les miens ...

J'suis d'accord, avec ça, mais je suis toujours étonné les disques soient en fonte, car tres cassante .

je vais poursuivre l'affaire dès le mois de septembre

vwcox a écrit :

SamC a écrit :Ah ben si la fonte ça rouille et plutôt bien d'ailleur, regardes les cylindres de nos flat, si ils ne sont pas peint ils rouille
Quand tu usine la fonte ça ne fait pas de copeaux mais de la poussière, et c'est bien ce que ça a fait quand j'ai usiné les miens ...

J'suis d'accord, avec ça, mais je suis toujours étonné les disques soient en fonte, car tres cassante .

je vais poursuivre l'affaire dès le mois de septembre

Oui mais ça ne prend pas de choc un disque ....

euh... c'est surement un acier a forte teneur en carbone, mais de là à l'appeller de la fonte, il y a un monde !

Benoit a écrit :euh... c'est surement un acier a forte teneur en carbone, mais de là à l'appeler de la fonte, il y a un monde !

Vu la poussière à l'usinage c'est bien de la fonte, l'acier même à forte teneur en carbone a fait des copeaux

salut a tous


A vrai dire , j'ai regardé un peu les annonces ( ebay.fr , ebay.de , .....) , les fuchs c mini 900 euros les 4
Je finis mon taff d'été dans 3 jours et j'ai pas envis de tout claquer dans des jantes , vous me comprenez
Par contre , j'ai trouvé sa : une petite 13 2 croisée au käfertreffen d'Hannovre 2008 j'crois que j'ADOOORREEEEE



alors pourquoi pas en attendant commander neuve 4 jantes comme celle la en Allemagne :
http://www.ds-tuning.com/index/1-index.html
Puis voir pour des combinés , car le prix des jantes tôle n'est pas le meme , vous vous en doutez

la ça serait top non???
Pis apres quand j'aurai les roros necessaire beh jfé péter les fuchs


VOS AVIS ????


tintin

C'est vrai que sa peut etre sympa ces jantes surtout si tu met les combinés qui vont avec!