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la suite, mastic des deux planchers intérieur


on remet une couche de phosphatant pour proteger les toles remises à nu durant le poncage


ensuite, on ponce tout le chassis avec une toile 1000 pour ensuite appliquer une belle couche de fuller, ca commence à ressembler à quelque chose,
content du résultat

bon la suite du taf!!
application du guide de poncage

poncage avec de la main d'oeuvre gratuite

vilà!

entretemps, j'ai nettoyé toutes les pièces des trains roulants, petite couche de convertisseur de rouille

poncage nettoyage et primer phosphatant


retour au chassis, nettoyage au degraissant et application de 2 couches d'epoxy noir

on ne voit plus les degats des années!!!


meme traitement pour le dessous du chassis

ensuite, j'ai peint aussi tout les éléments des trains roulants, quelques jours de séchage et voilà ou j'en suis,
le remontage de la boite (après nettoyage tix, haute pression)


hier j'ai fini les freins , nouveau cylindre, nouveau patin, flexible neuf, tuyau rigides neuf,cable de frein à main neuf, bref,c'est neuf!!!
remontage des roues arrières

y'a un truc qui m'échappe...


tu ponces le chassis au 1000...etc....pour avoir une finition au top,

et tu remontes les cardans "crades", les amortisseurs, la visserie rouillée...etc....

vu qu'il va tout redemonter apres le controle technique....

la vache tu as trop bien bossé sur le chassis maintenant la moindre pièce non traité ca fait crade

good taff

pour ce qui est des pièces rouillées, c'est les pièces "sans importances" pour le controle que je changerais dans la version definitive, elles auront pas le temps de pourrir à nouveau
pas de stress le mec, merci pour vos com's, ca fait plaisir!!

ok ! j'comprend mieux !

la suite, j'ai fini de remonter le chassis, je le sors pour echanger la place avec la coque



on voit ici les tuyaux et le maitre cylindre neuf


idem sur le train ar
neuf de chez neuf, au premier freinage, je vais avoir ma gueule dans le pare brise


voici une des jambes de force, cylindre et garniture de frein neuve, rotule de suspension direction idem

ensuite j'ai rentré la coque dans le garage et j'ai commencé à retirer toutes les anciennes réparations,
toujours la meme technique merdique, on repare rien, on met une belle plaque de fer qu'on soude n'importe comment histoire de faire beau,
la honte!!
on va reparer ca vite fait!!

allez mec bientot 3 semaines non stop dans le garage ...

tu connais pas ma femme, les vacances, c'est sacré, on travaille pas!!!
3 semaines d'inactivité totale!!
j'ai quand meme fait quelques achats sur ebay, dès reception, je vous montre

fais voir c est toujours sympas de voir de la piece

bon, j'ai eu un peu de temps libre pendant mes vacances, alors j'ai continué à retirer les plaques caches misères et....

la souris est pasée par ici


et elle est repasée par ici

elle avait une grosse faim alors elle a mangé l'autre coté aussi!




terrible cette methode de resto "pro" on peut en cacher des choses avec de la tole!!
en dire qu'il existe depuis tant d'années des toles repro de qualité!!!
enfin, pas grave, je savais que c'était pas clean là dessous!
j'ai quand meme allégé ma caisse d'un seau de 10l!

ah en effet c'est une grosse souris qui a du passer!!
courage!!!!

ça me rapel des soir d'hiver ce seau...

ElPax a écrit :ça me rapel des soir d'hiver ce seau...