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Je te rassure ça coulisse à la main
L'usure fera partir la fine couche de peinture aux endroits de friction

Atlantis2013 a écrit :fera partir la fine couche de peinture aux endroits de friction

Et retour de la rouille

Benoit a écrit :

Atlantis2013 a écrit :fera partir la fine couche de peinture aux endroits de friction

Et retour de la rouille

Sur 1cm c'est mieux que sur tout l'étrier ;)

Arrivage du jour

Bon ça fait un moment que j'avais pas posté
Jai fini de souder mon tav
J'attends les platines qui sont en cours d'usinage pour les freins avant

Les freins arrières c'est good aussi

C'est quoi l'intérêt de décaler les amortos ?

Superflo a écrit :C'est quoi l'intérêt de décaler les amortos ?

Avoir une meilleure efficacité de l'amortisseur
Car d'origine il prends tres loin du centre de la roue.et l'angle formé est pas terrible

Pour passer en combiné fileté il me semble qu'il y a plus de choix avec cette longueur une fois rabaisser.

Hier réfection boîtier de direction
Manque plus que le joint spi et ça sera bon

Là, tu m'intéresse, il était dans quel état avant que tu ne le renove? Beaucoup de jeux? Et maintenant c'est mieux ? Tu as changé quoi?

diabolo a écrit :Là, tu m'intéresse, il était dans quel état avant que tu ne le renove? Beaucoup de jeux? Et maintenant c'est mieux ? Tu as changé quoi?

L'état était très mauvais : des dures, du jeu dans le pit

Jai pas remplacé les roulements car ce sont de simple roulement de vélo à bille dont la portées est usinee directement sur la vis sans fin
Donc un énorme nettoyage car c'était rempli de merde
Une vérification des roulements et des billes
Un réglage de l'axe de vis fileté ( rta )
Puis remontage du pit et de ca noix pareil réglage rta
Surtout un joint spi 28/40/7 double lèvres neuf
Et remplissage à l'huile de boite
Résultat comme neuf !

Nickel, de la bonne mécanique, un entretien et c'est reparti !