GermanLook.org

Je prépare l'upgrade de cet hiver
A contre-pied de ce que vous faites mais a mon humble avis largement assez performant pour 170-180cv

Faut aussi que je revois la hauteur de caisse, change le maître cylindre
J'ai aussi la commande de boite a regarder de plus prêt, ça me gâche vraiment le plaisir pour tout dire ça me fait même chier de rouler a cause de ça
Et upgrade moteur prévu aussi (RV, distribution light et injection)

ah tu passes en disques ventilés

Tu les as trouvées où les cales ?

Je suis déjà en disques ventilés Kersher devant mais je change les étriers
J'ai usiné moi même les cales, j'ai le matos d'usinage à la maison
Je suis curieux de mesurer la différence de poids avec les étriers + platines Kersher

Ah le mordant des étriers de Visa
Mais niveau look... on repassera!

Tu te lances dans la course au poids?

Benoit a écrit : ↑12 oct. 2026, 22:16 Ah le mordant des étriers de Visa
Mais niveau look... on repassera!

Ils sont cachés derrière les D90

SamC a écrit : ↑12 oct. 2026, 15:20 J'ai usiné moi même les cales, j'ai le matos d'usinage à la maison

Je voulais passer la 12 en ventilés avant/arrière sans acheter 4 étriers. Je cherche les cales depuis pas mal de temps sans trouver

Benoit a écrit : ↑12 oct. 2026, 22:16 Ah le mordant des étriers de Visa
Mais niveau look... on repassera!

Tu te lances dans la course au poids?

Le look je m'en tampone
En plus j'ai des D90
Et plus gros type étriers de 944 Turbo je suis presque certain que ça n'apporte rien de tangible

Je me lance pas dans la course au poids mais celui-ci est particulièrement mal placé étant donné que ce sont des masses non suspendu
Par contre je suis en train de me fabriquer une paire de triangle de suspension pour l'avant

reno1303 a écrit : ↑13 oct. 2026, 10:14 Je voulais passer la 12 en ventilés avant/arrière sans acheter 4 étriers. Je cherche les cales depuis pas mal de temps sans trouver

Je vois bien, ça ne se trouve pas dans le commerce malheureusement
Mais je ne vais pas avoir le temps d'en refaire d'autres, j'ai le plan par contre si ça t'interesse d'aller voir un usineur

SamC a écrit : ↑13 oct. 2026, 11:20 Par contre je suis en train de me fabriquer une paire de triangle de suspension pour l'avant

Tu vas au bout de l idée que tu m avais envoyé ?

Oui
Je suis en train de fabriquer les pièces et je suis en train de me pencher sur le gabarit

SamC a écrit : ↑13 oct. 2026, 13:47

reno1303 a écrit : ↑13 oct. 2026, 10:14 Je voulais passer la 12 en ventilés avant/arrière sans acheter 4 étriers. Je cherche les cales depuis pas mal de temps sans trouver

Je vois bien, ça ne se trouve pas dans le commerce malheureusement
Mais je ne vais pas avoir le temps d'en refaire d'autres, j'ai le plan par contre si ça t'interesse d'aller voir un usineur

Ce n'est pas le même modèle que les étriers visa ou cox malheureusement.

Ah mais t'es en étriers cox d'origine, je pense que dans l'hiver il va y en avoir une paire élargi a vendre

Bon je suis en train de potasser le sujet pour cet hiver

Ca va faire pas mal de longueur a passer
- 2 tuyaux cuivre 10/12 pour le radiateur d'huile a l'avant (j'en ai déjà mais légèrement écrasé par endroit) → 1 sous chaque longeron
- 2 tuyaux d'essence, je sais pas quel diamètre et quelle matière encore, a passer dans la poutre probablement
- 1 fils en 25mm² pour passer la batterie à l'avant

J'hésite a monter un réservoir tampon dans le bac de roue de secours ou alors des mousses dans le réservoir
Et je suis en train aussi de regarder par où faire le retour dans le réservoir, probablement sur le tube de goulotte

Ca fait aussi une chiée de fils élec a passer, je pense que la MS sera sur la tôle entre l'habitacle et le moteur (mais dans l'habitacle) avec une prise Amphenol pour passer au compartiment moteur, et quelques uns devant pour la pompe à essence, le Compte-tours, info de pression/température

Et je me tâte pour l'arceau Cup


Putain l'hiver va jamais être assez long

pour le réservoir tampon, tu peux t'inspirer de ce montage :



Sur la 12, j'ai mis la radiateur dans l'aile et ça va bien (sans ventilateur et la temperature d'huile n'a jamais dépassé 100-105°C), il y a une société us qui fait pareil sur cox (https://www.coolrydes.com/oil-cooler-kits.html) ou un montage type cagéro pris sur les barre de torsion.

Pour l'essence, j'ai opté pour des durites alu, c'est vraiment top avec des connecteurs rapides au bout pour sortir le moteur facilement.

Le radia va rester devant, il est pas génant là où il est et le tube cuivre premet de diminuer la température.

Pas mal aussi le montage du réservoir tampon

Tu as mis en quel diamètre les tubes alu ? Et tu les as fixé justes aux extrémités ? Après moi la caisse étant assemblée ça va être plus compliqué, mais je dois pouvoir le fixer a l'avant, sous le levier de vitesse et vers le coupleur de boite
L'idée me plait bien, je vais regarder ce que je trouve, les raccords rapide c'est top