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Alors j ai pas tout compris comment il fesait , mais dans les grandes lignes il se sert de l actuateur de renlanti pour laisser passer de l air , il envoie de micro injection d essence pendant que soupapes d échappement sont ouvertes , ce qui pour but de créer des explosions dans l échappement , les qu'elles empêche le turbo de ralentir rotation
Enfin de se que j ai compris

J'adore le son que produit ce système. je vais peut-être dire une connerie mais chez nous c'est interdit sur circuit en Belgique car ça fait dépassé la limite de décibels autorisés, uniquement autorisé en rally et course de cote, en France c'est différent ?

Ça flingue pas le turbo ?

Benoit a écrit :Ça flingue pas le turbo ?

Le turbo non mais c'est pas top pour les soupapes d échappement a long terme.

Sur la doc de mon calculateur c'est bien écrit qu'il faut utiliser cette fonction en connaissance de cause et qu'il faut un gros budget!


"WARNING:- TURBO ANTI LAG WILL RAISE THE EXHAUST VALVE, MANIFOLD AND TURBINE
TEMPERATURES TO VERY HIGH VALUES. THIS MAY BE DETRIMENTAL TO THEIR LIFE. USE
WITH CARE AND REMEMBER THAT TO RUN A LOT OF ANTI-LAG YOU NEED A BIG RACING
BUDGET."

Oui , c vraiment anti mécanique,
Cela fait monté la température du turbo, et c est pas bon pour lui
Après on peux paramétré le niveau de l als , et il sera deconnectable
Bref comme là dit superflo on l utilise en connaissance de cause
Après ma voiture n est pas un véhicule de tourisme, et vue le nombre de kilomètres que je vais faire par an j aviserais
Faut bien se faire plaisir

Vous me rassurez. Flo, j'adore le petit warning!
Seb, au pire le sub... c'est pas cher

l'ALS est une fonction bien connu des dragster injection VW, je confirme juste en faisant du 402m, c'est au moins deux paires de culasses par an…
mais bon je parle ici de moteur aux alentours des 850ch/990ch…

Des news
Il y quelques jours j étais sur le circuit d albi pour les premiers test de roulages et réglage du la programmation Malheureusement une casse moteur ne nous a pas permis de faire tous les test
Du bon quand-même, la partie châssis est réellement efficace et mais en confiance
Le freinage est juste top top
Le potentiel du moteur était là, je tiens à préciser que la casse n à rien à voir avec la reprog et le boulot de mon préparateur
Quelques tofs du massacre

Oh joli!!
J'ai un carter et un vilo si jamais...

Merci, Benoît mais je repart sur du neuf, un bloc forgé et assemblée par mon préparateur

Oh moins avec celui là fini les surpressions interne.
Blague de merde.

Tu connais la cause de la casse ?

white lady a écrit : ↑28 nov. 2019, 16:05 ...
Tu connais la cause de la casse ?

+1

Oui , c'est une vis de chapeau de bielle qui a lâcher. La bielle c est foutu en travers et puis gros trou
C est un truc qui arrive jamais, mais bon bielle au kilométrage inconnu, monté et demonté X fois. .....
Bref pas de bol
Ça même pas prévenu aucun bruit avant la casse et bang gros bruit, fumée partout , de l huile sur toute la piste, la grosse merde quoi
Je peut vous dire que sur le moment un dégoût extrême, envie de tout bazader
Mais après avoir digéré le truc, mon préparateur ma dit lâche pas l affaire. Ta une super caisse ça serait dommage d abandonner.
Donc on repart, mais sur du neuf, et c'est lui qui vas me monter ça au petit oignons, il m aide bien sûr ce coup (prix des pièces et main d'oeuvre )
Voilà ce n est que partie remise mais la notchbaru n est pas morte

Ça aurait été dommage d abandonner