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Pour le chauffage à essence Marc1302 a un Webasto air top 2000 st par exemple.

Moi je vais monter l eberspaecher bn2. Il a tourné 1h hier sans problème, je lui avais mis une bougie neuve. Sa chauffe très bien. Dans la Cox sa va être plus que suffisant.

Le Webasto air top 2000 fonctionne au gazoil non?

Pour le eberspaecher bn2 il faut en trouvé en occasion?

ce type de chauffage quand pensez vous?

http://www.serial-kombi.com/fr-FR/campi ... ce-n317624

Alban43 a écrit :Le Webasto air top 2000 fonctionne au gazoil non?

Je pense pas que Marc1302 fasse tourner son type4 au gasoil!

Oui c'est sure, ce type de chauffage coûte environ 1000€, c'est un peu chère.

Peut t'on traité les longerons avec de la cire?

ElPax a écrit :Moi perso j'ai mis 2 jours par longerons mais parce que c'était mes premiers. Tout ça sans compter la préparation qui consiste à faire un cadre indéformable et le fixer entre les montants.

Bref un mois en bossant que les week ends.

OK, c'est pas simple, j'ai trouvé un carrossier qui prendrais 1200€ pour les remplacer, mais j’hésite

Alban43 a écrit :Oui c'est sure, ce type de chauffage coûte environ 1000€, c'est un peu chère.

Peut t'on traité les longerons avec de la cire?

Regardes sur les sites de ventes de deuxième mains. J ai trouvé le miens complet pour 125€.
Sur eBay.de il y en a régulièrement.

Ca serait moi, je me poserais pas maintenant la question du chauffage, fais nous des photos de la cornière que tu penses qu'on a rajouté sur la semelle de longeron et grattes tes passages de roues là où tu trouves ca suspect, tu seras fixé sur l'état de la coque, les rondelles au pied de portes et l'alignement de la porte me font penser qu'elle pourrait avoir été mal réparée . Si il faut changer les longerons, tu pourras à nouveau utiliser le conduit de tes nouveaux longerons pour le chauffage , une chose à la fois ;) d'abord savoir si ta coque est bonne ;)

De que je rentre , je vais prendre des photos de tous ces petits problèmes, comme cela vous pourrez me conseiller plus facilement.

Je suis reviens avec des mauvaise nouvelle nouvelles, après avoir enlevé le blaxson de noubreuse réparation sont mal effectuer tôle riveté, tôle soudé sur passage de roue rouillé et les longeron sont mort de nombreux trous sont bouché avec du mastic, les piedservices de porte sont mort, les longeron ont des tôlesites riveté, le pire c'est des réparations au mastic genre salle de bain.

Des photos vont venir illustrer cela.

Donc la séparation du châssis et de la coque s'impose. Je me demande où se trouve les vis de fixation à l'avant de la voiture dans le coffre?

Et seconde question comment faire avec le boîtier de direction?

Dégouté pour toi mais c'est ce que je pensais quand tu l'as décrit, il y a 4 boulons à l'extrémité de la tête de chassis, il faut aller sous le châssis, il y a aussi un boulon dans habitacle, sur le tunnel près du pédalier et le même de l'autre côté du tablier, ensuite il y en a 4 aux extrémités du chapeau de napoléon sous la voiture, c'est tout pour l'avant, oublie pas de déconnecter la colonne de direction, c'est un gros travail de soudure mais c'est nécessaire pour la sauver et pour toi rouler en sécurité, désolé :'(

Il faut défaire les 4 boulons sous la voiture sous le chapeau de gandarme?

Par contre j'en est deux vers le tunel mais il y en a aussi de l'autre côté sous le coffre avant?

Bon en tous cas les écrous sur les longerons il en manque la moitié (ils sont cassé) et pour les autre j'ai cassé les trois quart il se divise puis il bloque et casse comme du verre bizzard?

Alban43 a écrit :Je suis reviens avec des mauvaise nouvelle nouvelles, après avoir enlevé le blaxson de noubreuse réparation sont mal effectuer tôle riveté, tôle soudé sur passage de roue rouillé et les longeron sont mort de nombreux trous sont bouché avec du mastic, les piedservices de porte sont mort, les longeron ont des tôlesites riveté, le pire c'est des réparations au mastic genre salle de bain.

Des photos vont venir illustrer cela.

Donc la séparation du châssis et de la coque s'impose. Je me demande où se trouve les vis de fixation à l'avant de la voiture dans le coffre?

Et seconde question comment faire avec le boîtier de direction?

J'ai eu le même genre de surprises. Tôle alu riveté et jointé par du silicone transparent (de salle de bain)...

Et puis tu te dis «CHALLENGE ACCEPT !!!» et tu en fais plus que prévu au départ. Moi pour le coup, j'ai fais un travail différent sur les trains roulants av et ar que d'origine

Il n'y a que toi qui peut peser le pour et le contre. Ou tu mets ce qu'il faut sur la table dés le départ et tu as une auto niquel ou tu étale en refaisant ta belle comme il faut.

Bon courage !!