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Bon, ça avance derrière. La structure du coffre est en place. Elle accueillera une trappe de popo qui va subir un régime. Sur l'avant, ce seront des panneaux alu vissés, au cas où un accès soit nécessaire. Et sinon, érection du jour, j'ai reçu les combinés arrières sur mesure...

Sa avance par la c'est bon sa c'est propre

On voit que les soudure sont de plus en plus propre a force d'en faire on s'ameliore

Réfléchi, efficace et bien réalisé !! Bravo c'est la classe !!
Les combinés sont réalisé par qui? C'est quoi la marque ?

La marque anglaise est Protechs.
Il viennent d'une boîte française qui les fabrique et les distribue, Shock Factory.

352€ livrés...

C'est cadeau à ce prix là. Tu as des retours sur la qualité et l efficacité ?

Chapeau Benoît pour le boulot.
En effet le prix des combinés est intéressant.
C est quoi le modif au niveau des tubes couvercles barre de torsion ? Tu les as rallongé ?

Bien le coffre arrière , je suppose que tu peux toujours mettre la banquette
Les combinés, il y a du réglage dessus ... ? Ça a l air du bon matos

Très propre tes modifs Benoit

Pour les combinés ça ressemble à la même came que les AVO, tu verras à l'utilisation mais mes AVO ont très rapidement fuit... Mais à ce prix là le risque n'est pas énorme et c'est de toute façon du consommable!

Richard (qui possede le cab anglais marron de 450cv a les mêmes...)
Ils sont bien sûr réglables.

Oui je pense pouvoir monter la banquette! C'est l'arceau qui risque de me déranger...

L'entourage de trappe est sablé et pointé.

Je reviens sur le sablage... j'ai trouvé une sableuse à 80balles sur leboncoin. Elle fait déjà mon bonheur, l'entourage de trappe étant mon premier test !

Tu as choisi quoi comme raideur de ressort?

Tu conserves les barres de torsion?

Superflo a écrit :Tu as choisi quoi comme raideur de ressort?

En me basant sur ton expérience et un sub plus lourd qu'un t4, j'ai pris 400lbs.
De toute façon, sachant qu'ils valent 30€ pièce, s'il faut les changer une fois que la voiture roulera, ce ne sera pas un problème...

oldschool21 a écrit :Tu conserves les barres de torsion?

Au départ c'est ce que je comptais faire. Tout est en place pour. Mais j'ai vendu des pièces pour me faire un budget combinés/kit GWD... donc elles dégagent !

Je roule avec des Protech sur mon cab depuis 5+ ans, ressorts 500 lbs, 6 pouces de long, mais avec un deuxième ressort en série de faible raideur qui prends les petits compressions/détentes. Les ressorts montés sur le Protech proviennent de DFaulkner. Tu peux commander en direct chez eux si tu veux. 400 les simple ressort devrait faire l affaire avec ton montage Ben.
J ai tjrs deux 5"x500LBS qui traînent si tu veux essayer mais faudra ajouter une entretoise pour les essais.

Les AVO sont différents, j en ai sur l établi et ça provient d une autre fabrique.

C'est quel model de protech exactement ?
Vous mettriez quoi comme ressort pour un usage routier avec ma 1303 et sont lourd t1?