GermanLook.org

Suis les conseils de Tham au final ça te coutera peut être la même chose

t aurais pu faire le swap en attendant ton moteur

kev1 a écrit :des tofs du pot?

HIhi moi j'en ai!!! Mais promis tham je dirais rien ;-)

cet aprem changement des joints de caches culbus

bon ca s adresse qu a une seule personne ici, benoit !
depose, 6 vis de 10 faut changer le 2 joints de puits de bougies, le joint de cache culbus, les 6 joints de vis
sinon sous les caches culbus c est comme ca j ai rajouté un petit sticker a ma collection, va falloir que je recommande un germanlook pour le repositionner parfaitement entre les 2 autres

oliveddk a écrit :

kev1 a écrit :des tofs du pot?

HIhi moi j'en ai!!! Mais promis tham je dirais rien ;-)

merci , c est d ailleurs grace a toi et a ma curiosité

tham a écrit :cet aprem changement des joints de caches culbus
sinon sous les caches culbus c est comme ca

Ben, ils sont où les marteaux de culbus sur ton berzingue ?

poussoirs hydrauliques

le moteur et la boite sont parterre...GODASSE DE PLOMB = BUTÉE D EMBRAYAGE MORTE

et oui 4000 kms c'est mort je vais postuler pour un poste de testeur chez Porsche moi.. donc demain remontage . Je comprenais pas que le levier d embrayage fonctionnait mais que les rapports passaient pas , c est arrivé en 2eme a un rond point ...heureusement...

Je remercie encore une fois Low, qui apres Bitburg ( 1000 bornes retour), a posé Lady et est revenu me chercher avec le plateau hier ...quand je vois le nombres de gars qui se font emboiter dans notre petit monde , je me dit qu on a de la chance d avoir des pros comme lui

tu remontes demain... a bordeaux vendredi prochain alors...

j attends ton cheque pour les frais du trajet aller retour

desole mais j'ai la douloureuse à payer demain soir...

et alors ? pour un reglage d allumage c est combien ?

non ya pas que ca!! reglage allumage, sinchro des carbus, reglage culbu, turbine neuve, poulie de vilo, filtres à air, bougies, vidange, sablage et peinture epoxy des ailettes de turbine! donc c'est un peut plus chere qu'un simple reglage!

Juste un problème de réglage sur ton moteur ? Il n'y avais pas autre chose ?

Bon j'ai jamais fait de synchro correcte de doubles carbus (car pas de synchronisateur et ni le savoir faire, mais je me soigne) mais le reste :

- Réglage allumage (tu lis la rta pour commencer avec des réglage de base et tu trouve un copain qui as une lampe strombo)
- Réglage culbu (tu tourne la page de la rta)
- Filtre à air (faut pas se tromper à l'achat)
- Bougies (idem filtre)
- Vidange (tu la fais avant de tomber le moteur c'est plus pratique).

Bref, t'es un gros branleur quand même !!

PS : désolé pour le pourrissage de post Tham.

serieux je voulais pas me faire chier, un petit coup de ras le bol a ce moment la!! mais je pensais pas le recuperer en septembre sinon je l'aurais fait...

echappement commandé ! non sans mal, le gars ne voulais pas me le vendre car ca se monte pas sur les early mais que sur les 73/79....
T avais raison Low , il avait peur que je le pourrisse sur les fofo si impossible de le monter....il m a demadé d assumer mon montage

va y avoir un peu de tronçonnage mais on a l habitude surtout Low d ailleurs

j espere que le bruit ca ira, faut que je roule discret

parce que le gars ne connait pas low, sinon il ne s'inquiéterait pas