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Wai mais ça chope plein de gravillons et je me demande si c'est pas ça qui a flingué mon ventilo 944!

punaise les gars, ca fait 3 ans maintenant que je roule en sub , presque 100 000 bornes et les ventilos c est les meme qu au premier jour !

faut mettre tes ventilos en aspirant sur le dessous du radia si t as peur d ecoper des cailloux

Bin du coup, ils sont en aspirants sur le dessus... Mais là, aucun risque de cailloux!

faut les mettre en soufflant au dessus si il aspirent et que l air rentre en meme temps ca sera effet 0

Avec les photos, tu verra que c'est bon...

sinon tu met de la grille fine sur ton ecope , comme j'ai fait comme ca aucun gravier !!

C'est prévu aussi!

Donc, modif et montage des Spal, pour qu'ils passent bien partout, et fixation avec un strap en alu. Il est donc fixé au milieu du bus, entre les longerons. Incliné vers l'avant, il dépasse des longerons de 3cm. Le circuit est en eau, mais je n'ai pas pu tester et rouler pour faire bouger les bulles, car il est tard... et demain je pars pour le weekend !
Il me reste à brancher l'élec et fabriquer l'écope...

a oui je comprend mieux quandd tu disais que l'air ressort par l'arriere et pourquoi tu a mis tes spal aspirants

par contre tu l'a fixé comment ton radia ?

A l'avant le radia est vissé sur 3 pattes soudées aux traverses.
A l'arrière, une barre soudée sur les longerons traverse, et 3 pattes y sont soudées. C'est vissé aussi. Je dois encore ajouter un L de sécurité pour maintenir le radia si ça se dévisse!

Après purge et re-purge, validation du montage cet aprem : roulé comme un sourd, pas dépassé 95°, et sans les ventilos. Il faisait plus frais (17°) mais c'est prometteur.

Puis j'ai raccordé les ventilos, et attaqué les travaux de fiabilisation : réglage de la tringlerie, petites réparations à droite à gauche, etc. Par contre, mauvaise nouvelle : la 4 ne passe pas non plus sur la boite désaccouplée de la tringlerie... Il faudra donc l'autopsier

Niveau boite, toujours, élimination des petites fuites : changement du spi de queue et bouchage de la commande du câble de vitesse, après changement de son torique. Et puis histoire de supprimer encore les ptites fuites, vidange, changement de filtre, resserrage du circuit d'huile. C'est très propre, il n'y a pas une limaille... Demain, je refais toute les soudures de mon carter, je répare la fissure et je remonte le tout

Ca pas être facile de souder des fissures pleines d'huile, dégraisse à fond!

Désolé pour la boite, ça fait chier de devoir ouvrir.

tu vas ouvrir avant le GT ou apres

Pas sûr que j'ai le temps ni l'énergie pour le faire avant...

pour les ventilos j'en ai un seul mais quand il s'allume ca brasse un de ces volumes , j'imagine avec ton montage