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Yes. Acier étiré à froid sans soudure, et chape alu.

les trappes de ventils ressemblent etrangement a mon elise S1 pour desembuer le parbrise (si ça peux aider vos recherches )

Désormais je vais dire "et des trappes de lotus Elise". C'est plus classe que "des trappes de bateau"

Benoit a écrit :Yes. Acier étiré à froid sans soudure, et chape alu.

Graisse les filetages alors sinon formation d électrolyte et tu pourras plus les desserer.

Je pensais que c'était juste inox/alu l'electrolyte...

Deux metaux ensemble font ça. Après peut être que le couple inox/alu est plus prononcé que celui acier/alu. Faut regarder les valeurs de couple électrolytique.

https://www.robertponge.com/telechargem ... %C3%A9.pdf

;)

ça va, c'est que 5 !
Très très intéressant ce tableau...

Je suis à deux doigt de craquer aussi pour des combinés arriere.
Mais comme je suis de temps en temps un peu flemard. J'ai pas envie de demonter pour mesurer. As tu de coté les dimmensions demandés par le fabriquant?...

Je veux les rechercher et te les passer, mais comme c'est sûr mesure, cela correspond à mon auto... es tu sur d'avoir la même config à 100%?

A 100% nan.
Mais je pense pas que l'entraxe et les diametre de fixation differe. On a tous a peut pres le meme objectif en terme de hauteur...
Apres pour le tarage, là oui je ferais en consequence du poid de mon auto et du comportement voulu.

D'ailleurs quans ils parlent d'entraxe, je suppose que c'est la distance entre l'encrage haut et l'encrage bas? Mais cette distance doit etre prise à quel moment? Voiture à l'arret sur le plat et à la bauteur voulu? Ou amortisseur déposé et au repos?...

Je t'explique les mesures, que tu comprennes tout l'intérêt de prendre t'es propres mesures.

A prendre voiture sur cales, si possible sans amorto ni barres de torsion.

- entraxe maxi : voiture levée, bras dans le vide à fond.
- entraxe mini : voiture levée, bras remontés au cric à ta hauteur voulue.
- type de fixation : silentblocs pour la route, unibal pour circuit.
- diamètre des axes.
- largeurs des fixations hautes et basses.
- largeur des ressorts.

Je peux te filer mes cotes pour info...

L’arceau est fixé et la partie avant "copiée chez Remelle" est faite. 2 renforts viennent repiquer l'arceau à l'intérieur, traversent les joues d'ailes, et viennent reprendre la barre de devant. Le bloc avant est alors rigidifié.
A cela s'ajoute des renforts, qui viennent se visser au sommet des cornes du train avant. Cela permettra de rigidifier aussi ce dernier.

Bien vu ca

Et le tout sera démontable en même temps que la coque ?