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D. Balavoine n'est pas mort!!! Il roule avec le Bus de Tham


Ba sans rire déjà pas mal cette petite vidéo!! Et je me pose la question pour le Swap..
Enfin sa donne envie.

Slts
David & co

trop bas, meme si quand je serais en 45 derriere , l avant va un peu remonter.... je vais le vendre

Garde le pour le GT3 et vend le après, pas de dos d'ânes sur l'Autobahn!

ca ameliorera pas le cx ce bazard !!je te le vends si tu le veux pour le GT

je me tate un peu là

bon j ai pas d echangeur mais comme ca fait ecope ...
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref= ... ctobre2011

edzxr a écrit : Ba sans rire déjà pas mal cette petite vidéo!! Et je me pose la question pour le Swap..
Enfin sa donne envie.

Slts
David & co

le plus chiant c est la boite soit t as une cp et tu lui colle la cloche de rjes, donc VM de sub= plus de couple que moi et rapport courtet en plus pas de modif tringlerie soit tu lui colle le kit subgears,

Par contre en boite Porsche une 7 x 31 c est ce qu il faut la mienne est vraiment trop longue et le moteur n arrive pas a l entrainer en 5eme , faut une bonne lancée et encore, donc je vais passer en 7 x 31 vu que j ai un couple conique dans mon garage

ca et les gommes en 45 ca ira

vu que tu a l air de faire ou tu a la possibilité de faire faire des pieces.....

c'est vrai qu'à voir comme ca c'est tantant!! mais, dans mon cas, pour une utilisation week-end est ce que ca vaut vraiment le coup... c'est ce qui me freine.
c'est sur que pour toi, daily worker, c'est top.

si tu veux t eclater avec 200 cv oui

un turbo en daily c est pas vraiment econome....mais david parlait pour son bus . Si tu ne fais rien a part payer, ca va te couter un billet de 10 000 ( modif frein comprise) pour avoir un joujou extra qui fait crac boum hu
a toi de voir si c est ce que tu veux

tu parle moteur, boite, faisceau et montage chez lo? enfin tout tout?

je te parle de tout ce que tu peux acheter en fourniture, avec low faut voir avec lui, fait d abord ta liste de pieces que tu chiffres
pi apres tu le contactes et tu vois avec lui
pour ma part j ai allegrement dépassé le budget , mais j ai des freins de turbo, un levier wevo, 2 boites de vitesses ....
des pieces achetées qui se montent pas donc en stock etc etc

pour toi c'est radia devant , boite 901 ou ta boite de cox dois y a voir des platines ( a voir) ou une 9x31 à loic, un 2l turbo et roule ma poule

j'en suis pas la mais c'est interressant de voir plusieurs solutions. pour faire assembler un T1 2332 turbo injection (cb perf) avec turbine porsche et tous ce qui va bien j'était à plus de 10000... donc comme je dit à voir...

regardes sur les fofo y aplein d explication s de comment faire avec quel matos, tu pourras te faire la liste de base du materiel a prevoir
regarde sur le net pour un moteur complet avec faisceau si t as besoin de prix de certain trucs je pourrais t aider a regarder

doucement doucement!! pour l'instant j'épargne!!

c est juste regarder pas acheter

tham a écrit :le plus chiant c est la boite soit t as une cp et tu lui colle la cloche de rjes, donc VM de sub= plus de couple que moi et rapport courtet en plus pas de modif tringlerie soit tu lui colle le kit subgears,

vu que tu a l air de faire ou tu a la possibilité de faire faire des pieces.....

Oui j"ai une CP refaite à 90% et quand je regarde le tarif d'un Sub avec moins de 100Mkm
Sa me semble faisable.. Enfin c'est l'idée!! Mais bon FIN du HS
Merci Daniel!!

Slts
David & Co