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Tu as un meca 228 stage 1 j'espere ?

non, juste un 228 standard de bonne qualité. Je passerai en kep stage 1 si ça ne va pas... Je suis en pneus de route pas trop larges (185/65/15 ou un truc du genre) pas sûr que ce soit l'embrayage qui patine en premier

228mm stock, meca et embrayage, ca va pas aller...
Enfin je parie une biere (même deux, et des speciales Belges )

J'ai pris un kennedy stage 1, tu m'a mis le doute

Jolie moulin par la sa prend forme

Les hostilités commencent, moteur et boite sont sortis... L'ensemble est assez dégueux après 40k km, le joint spi de vm du moteur etait un peu fatigués...



La boite nettoyée et en cours de vidange :

Ah sympa par ici

Bien joué.

Intéressant le site 914 world.

Pas de limaille sur le bouchon aimanté, les synchros, dents de loup sont en bon état, la suite bientôt...

J'ai passé 288Nm avec un stage 1 en 228mm donc ça devrait bien aller

Yep, le stage 1 est donné pour 230ft.lbs, il est commandé.

Suite du démontage de la boite :





Et mauvaise surprise, le pignon de 1 a dû morfler lors d'une précédente réfection ou lors de l'utilisation...



Je vais piquer le rapport sur ma boite de secours en attendant l'arrivée d'un rapport d'occasion.

La modif de boite commence doucement en attendant la 1ere.

Carter intermédiaire assemblé



Affinage de la précontrainte des roulements de diff



ET les multiples démontages...



Rondelles de calage commandées, en attendant qu'elles arrivent il va falloir commencer à regarder les toles moteurs, la garde d'embrayage...

Je suis toujours impressionné par les gens qui savent s'occuper de la mécanique de boite de vitesses.

Les trous d'injecteurs sont bouchés



Je vais pouvoir attaquer les tôles bientôt.

Dommage de pas s'en servir

Alex a écrit : ↑30 janv. 2024, 10:01 Dommage de pas s'en servir

Peut-être plus tard, c'est un bouchage réversible. Là je dois rouler, le projet dure depuis trop longtemps.

Le plan pour passer en injection est clair, c'est un billet à 2k€ que je n'ai pas