GermanLook.org

salut a tous . est-ce que quelqu'un aurait une petite configue bien sympa et pas trop couteuse a me proposer pour arriver a un 1915cc ??? je par d'un bloc 1300cc d'origine que je vais démonter totalement pour un gros nettoyage car il n'a pas tourner depuis plus de 10ans . et j'aimerais partir d'un kit chemise-piston Mahle 94mm .
merci a tous
Yoann

coxi56 a écrit :je parS d'un bloc 1300cc d'origine

simple ou double admission?

double admission . excuser moi pour l'oubli .

une de mes anciennes config :

bloc controlé
bielles d'origine
vilo a contrepoids ou d'origine
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés, coupelle chromo
tige de culbu acier "de base"
AAC engle 110
2 carbus weber 40IDF ou dell' 40DRLA.
kit full flow.

là, si tout est bien monté, t'as 100ch avec beaucoup de couple....


Benoît

merci coxy-ben pour la configue . j'attends différentes configue de votre part pour avoir un peut le "choix" pour ma configue final .
Tchao

Yoann

Trop de choix, tue le choix

en reprenant celle de coxy-ben

bloc alu ou magnésium controlé
bielles d'origine contrôlées/équilibrées ou i beam
vilo à contrepoids ou d'origine forgé
vm forgé avec embrayage stock et disque daikin super-street si la voiture n'est pas trop lourde.
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés + coupelles chromo(titane c'est mieux mais plus cher) ou double ressorts avec coupelle chromo pour prendre plus de tours ou culasses très préparées (40x35.5mm + culbus 1.25:1)
RV 9 à 9.5:1
tige de culbu Manton thin wall
AAC webcam 110/163
2 carbus dell' 40DRLA en buses de 32mm
échappement 1-1/2" ou 1-5/8"
kit full flow.

puissance entre 90 et 125ch selon prépa culasses sur base 35.5x32 et culbus 1.1
entre 100 et 140 sur base 40x35.5 et culbus 1.25:1
et toujours beaucoup de couple....

ok merci des conseil Loïc .

ce que je peux dire de la configue à coxy ben, celle qu'elle marche plutot bien sa charette.

bien coupleux

fullpower a écrit :ce que je peux dire de la configue à coxy ben, celle qu'elle marche plutot bien sa charette.

bien coupleux

la config que je donne + haut est la V1 de mon 1915...

tu es monté dans ma 1302 avec la V3 de mon 1915...

c'est à dire :

bloc alu
vilo a contrepoids
bielles stock
cylindre/pistons 94mm
culasses 041 en 40*37.5 bien retravaillées (conduits agrandis polis, soupapes inox, double ressorts Berg...)
AAC web110, culbus 1.25, pignos AAC taille droite
carbus 40IDF, puipes big beef CB perf.

config d'environ 130ch....



Benoît

je comprend mieux pourquoi elle ma collée au fond du siège

petit copuin , tu m'avais pas tout dis

fullpower a écrit :je comprend mieux pourquoi elle ma collée au fond du siège

petit copuin , tu m'avais pas tout dis

et on était 3 dans la 1302 !!

Loïc a écrit :Trop de choix, tue le choix

en reprenant celle de coxy-ben

bloc alu ou magnésium controlé
bielles d'origine contrôlées/équilibrées ou i beam
vilo à contrepoids ou d'origine forgé
vm forgé avec embrayage stock et disque daikin super-street si la voiture n'est pas trop lourde.
culasses d'origine en 35.5*32, ébavurées, conduits lissés
ressorts simple renforcés + coupelles chromo(titane c'est mieux mais plus cher) ou double ressorts avec coupelle chromo pour prendre plus de tours ou culasses très préparées (40x35.5mm + culbus 1.25:1)
RV 9 à 9.5:1
tige de culbu Manton thin wall
AAC webcam 110/163
2 carbus dell' 40DRLA en buses de 32mm
échappement 1-1/2" ou 1-5/8"
kit full flow.

puissance entre 90 et 125ch selon prépa culasses sur base 35.5x32 et culbus 1.1
entre 100 et 140 sur base 40x35.5 et culbus 1.25:1
et toujours beaucoup de couple....

cette config me plait beaucoup !!