GermanLook.org

bonjour a tous je sais je post pas souvent
mais disons que je n'ai pas de german mais je suis en passe de monter un 2l type4 dans un bay
après avoir fait tourner a la main le moteur une chose etrange s'est passé
un schklonk se fit entendre lorsque je fais faire un geste de va et vient au volant moteur...je demonte l'embrayage et le vm et la je retest
sa fait le meme bruit et en fait quand sa fait ce bruit mon volant moteur se deplace longitudinalement (d'avant en arriere)
de 4mm
je suis assez inquiet face a ce genre de bruit et de mouvement
pourriez vous me rassurer ou au contraire
me dire qu'il faut tout eventrer pour regarder ce qu'il se passe...
demain je ferais une vidange pour voir si uen eventuel limaille est présente afin de deceler si il y a un probleme ou non....
merci d'avance
et bonne nuit

Salut,

Le jeu que tu decris se controle volant moteur en place avec les cales de reglage montées entre le volant et le coussinet .
Elles doivent etre au nombre de trois .
Ce jeu doit etre compris entre 0,07 et 0,13 mm .

A+

Hey Max!
A mon avis, le top est de voir avec Ayrton

Salut,controle le serrage des vis,mais ça sent mauvais...

merci benoit je sais qu'il faut voir avec ayrton...mais a ce que j'ai compris vous n'etes pas trop dispo en ce moment...
bon finalement plus de peur que de mal...volant moteur monté j'ai 0,10 mm
donc c'est tip top...par contre j'ai toujorus un schklonk quand je fais faire des allé et viens rapide au moteur...comme une bielle cassée ou un vilo...
alors pour etre sur je deculasse et enleve les chemises pistons d'un coté pour regardé dedans...
voila merci pour vos reponses...
constructive et rapide...
mon 2L injection devrait rugir d'ici peu de temps...

Si si y'a toujours de la dispo, t'es pas loin, t'a mon téléphone et j'ai toujours tes boites de chauff, tu passes quand tu veux.

Donc en fait le volant moteur étais pas serrer? en tout cas le "schlonk", c'est pas bon!

bon ben sa y est j'ai trouvé le probleme...
j'ai un siege de soupape qui s'est desserti et du coup le siege a "usiné la culasse" donc il se ballade dans un trou qui a 5mm de plus que lui au diametre...
pas cool...la suite ce soir...après avoir deculassé l'autre coté...

aïe aïe aïe... oui, effectivement, c'est moche ça !!

Salut,

Plus qu'à mettre des grosses soupapes , maintenant que les logements sont usinés
J'ai deja rencontré ce probleme sur un CU ,et il n'y avait pas de casse mis à part la culasse à remplacer .
Maintenant qu'il est ouvert : une bonne revision et tu sera tranquille un bon moment !

A+

Exactement je vais tout refaire en bas...coussinet segmentation , etc etc...en esperant que les paliers n'aient pas reçus.
Pour la culasse, les soupapes resteront d'origine mais il faudra que je remplace au moins une culasse...a la limite je préfère que ce soit ça plutôt qu'une bielle cassée ou un aac ou un vilo cassé en 2...

Enfin bon ça va je suis bien soulagé... mais embêté à la fois...

J'ai eu la même...


Siège HS...

JLC a écrit :J'ai eu la même...


Siège HS...

Et une grosse fuite cylindre/culasse.

Oui c'est vrai. C'est lorsque je l'ai démonté après l'avoir acheté (1800 combi).
Il avait du avoir bien chaud le pèpère

Le pire, c'est qu'avant de l'acheter, je l'avais vu tourner (mais sans échappement, dur d'entendre un clac clac!!!)

pensez que sa vaille le cout de faire recharger la culasse
ou vaut mieux partir sur une culasse d'occase???
car dans ce cas je suis a la recherche de 2 culasses de 2l...
car après demontage tout est assez propre apart les culasses au niveuax des soupapes...et les marteaux de culbu qui ont des petites marques mais rien de grave...
merci...

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