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Hello,

Dans le cadre d'une refection complete du circuit de freinage de ma 1302 (c.a.d. changement de toutes les durites), je me demandais si le passage par la case decoquage est obligatoire pour changer la (les) durite(s) metalique(s) qui relie l'avant à l'arriere de la voiture ?

Par avance merci

Obi

tu peux tous changer OBI sans rien décoquer. ca l fait trés bien sans.bon courage.

2litres6type4 a écrit :tu peux tous changer OBI sans rien décoquer. ca l fait trés bien sans.bon courage.

Merci pour cette prompte réponse

Tu vas en baver pour remonter la partie AR du rigide sur le T de jonction mais ça se fait. Après du reste, tout se fait facilement.

Kanrinin a écrit :Tu vas en baver pour remonter la partie AR du rigide sur le T de jonction mais ça se fait. Après du reste, tout se fait facilement.

A vaincre sans peril on triomphe sans gloire
En tout cas merci pour le tuyau

hi !


vous les achetez où et comment vos tuyaux rigides de frein ?
grossiste auto, shop VW ?
déjà fait ou a faire soi-même ?

tarifs ? du tuyau, du matos pour sertir...etc.... ???



a+


Benoît

coxy-ben a écrit :hi !


vous les achetez où et comment vos tuyaux rigides de frein ?
grossiste auto, shop VW ?
déjà fait ou a faire soi-même ?

tarifs ? du tuyau, du matos pour sertir...etc.... ???

a+

Benoît

J'ai acheté un kit de réfection contenant toutes les durites métalliques pour une vingtaine d'euros via la boutique online d'un shop bien connu. Pas besoin de matériel de sertissage car les durites sont à la bonne longeur. Par contre il faut les former pour retrouver les formes originelles des différents tuyaux

Pour durites souples (raccords entre etriers/tambours et le circuit de freinage) je vais contacter Goodridge pour avoir le kit cox 1302/1303 avec les durites gainées finition carbone qui est plus discret que le tressage standard.