GermanLook.org

Bonjour,

Après avoir changé disques, plaquettes, étriers avant et arrière, j'ai un bruit suspect quand je freine.
Plus j'appuie sur la pédale, plus le bruit se fait entendre.... un peu comme un bruit de frottement ou de roulement.
Je me suis dit, ce sont les plaquettes qui se mettent en place sur les disques, non ?
D'autant que la première fois que je suis sorti avec les freins neufs, ça a commencer à me le faire quand je suis rentré.
On dirait que les plaquettes frottent un peu car ça a tendance à le faire un tout petit peu même quand je ne freine pas...
le frein à main un peu trop serré peut être aussi non ?


Vos avis où si vous avez déjà eu le cas, son les bienvenus.


Merci

Fabrice

hello,

Déjà si tu commencais par nous donner des infos sur ton freinage?

Car par exemple si c'est du home made ou un kit ca change tout

Oui exact Alex,

Alors à l'avant :
TAROX + disques

Arrière :
Kit EMPI

tout bêtement...

Ca commence à bien freiné avec un bon mordant et surtout bon feeling à la pédale, le plus important.
En appuyant progressivement sur la pédale, le blocage se fait en fin de course.

Ah oui, roues avant D90 en 195 45 16 et arrière en 205 50 16

Voilà...

Merci
Fabrice

C'est quand même bizarre, que lorsque l'on annonce des pièces qui sont autres que celles appartenant à
la marque de Stuttgart, il y ait plus personne qui daigne donner son avis ?!!

Pourquoi tant de discrimination


Fabrice

Peut-être tout simplement par ce que personne n'a d'idée sur la question

tu parles de ton frein a main
As tu regardé?

as tu fait tourné les roues a la main voiture lever?

As tu revérifier le serrage de tes étriers?

Ce qui m'embete c'est que le bruit augmente en appyant!

les pistons reviennent-ils bien en place quand tu relache?

c'est trop petit comme freins lol
c'est pour ça que personne ici ne monte ça héhé...

tu arrives à la pousser à la main t'as cox ?
c'est clair que tu dois vérifier les roues non posé au sol
après avoir roulé, regardes si tes roues ne sont pas trop chaudes aussi
ha oui, t'as pas oublié les plaquettes anti bruit et de mettre de la graisse cuivrée ?

Salut,

On vérifie aujourd'hui la voiture surélevée que les roues tournent sans frotter.
Egalement voir si les pistons reviennent après.

Pour le freins à main, les cables étaient trop long, (allez savoir pourquoi ??) j'ai donc fabriqué des petites entretoises (pour éviter de couper les cables) avec des tubes de longueur 4 cm.
Mais même comme ça, j'ai pratiquement passé tout le filetage de réglage. Et en serrant le frein à main, on arrive à bouger la voiture à deux, en forcant un peu.

bizarre bizarre ..... non ?

Fabrice

Voilà pourquoi Fab, la plupart d'entre nous monte du Porsche : les montages sont éprouvés, les cotes connues, etc...
On évite les surprises

Autres questions cons : y-a-t-il un répartiteur sur ton circuit? Quel type de MC? est-il neuf?

ArtCup a écrit :Salut,

On vérifie aujourd'hui la voiture surélevée que les roues tournent sans frotter.
Egalement voir si les pistons reviennent après.

Pour le freins à main, les cables étaient trop long, (allez savoir pourquoi ??) j'ai donc fabriqué des petites entretoises (pour éviter de couper les cables) avec des tubes de longueur 4 cm.
Mais même comme ça, j'ai pratiquement passé tout le filetage de réglage. Et en serrant le frein à main, on arrive à bouger la voiture à deux, en forcant un peu.

bizarre bizarre ..... non ?

Fabrice

As tu le bon modèle de cable car il en existe pas mal dans des tailles différentes!

Bonjour,

Apparement oui, je dois avoir le bon car je l'ai spécifié au shop (1303 de 73) au moment de l'achat.
Autre chose : il me semble que lorsque l'on actionne la pédale, les cales bichromatées de fixation des étriers arrières
ont tendance à fléchir un peu... normal tout ça ?

A+
Fabrice

Benoit a écrit :Voilà pourquoi Fab, la plupart d'entre nous monte du Porsche : les montages sont éprouvés, les cotes connues, etc...
On évite les surprises

Autres questions cons : y-a-t-il un répartiteur sur ton circuit? Quel type de MC? est-il neuf?

Bonjour Benoit,

Pourtant j'ai acheté des disques ventilés de 911 SC2 avec ses étriers (ATE) mais le collègue qui devait me les montés
n'a pas réussit à faire les bagues pour la fusée (pour info les disques c'est du 282 x 20.5) et comme moi je ne m'y connais pas assez
en usinage.... après si je peux avoir de l'aide, pas de problème...


Sinon avec le montage actuel, annoncé dans le premier message, je n'ai pas de répartiteur et le MC est quasi neuf.

Voilà.

Donc ce n'est pas un soucis de grippage éventuel.

La cale qui fléchi dont tu parles, c'est le support d'étrier? Normalement, ce doit être bien rigide...

ArtCup a écrit :Bonjour,

Apparement oui, je dois avoir le bon car je l'ai spécifié au shop (1303 de 73) au moment de l'achat.
Autre chose : il me semble que lorsque l'on actionne la pédale, les cales bichromatées de fixation des étriers arrières
ont tendance à fléchir un peu... normal tout ça ?

A+
Fabrice

la cale qui maintiens l'etriers et qui est fixé sur le bras c'est bien ca?