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pareil deja monté sur un buggy L, super confort , vire a plat grosse barre stab), montage facile, que du bonheur

cnari a écrit :pareil deja monté sur un buggy L, super confort , vire a plat grosse barre stab), montage facile, que du bonheur

De quoi tu parles exactement, du train complet Red9 ou du kit de suppression des lames avec les combinés filetés ? Ce ernier système m'intéresse mais je n'ai eu qu'un retour (positif) pour le moment...
Merci

salut

il existe un autre train avant triangulé mais il faut mettre le réservoir sur les genoux de la passagère !



http://a-arm.com/

Dom

pas mal...plus de reglages que le red9
mais y a pas beaucoup de street, que du off road...

Yannick33 a écrit :

cnari a écrit :pareil deja monté sur un buggy L, super confort , vire a plat grosse barre stab), montage facile, que du bonheur

De quoi tu parles exactement, du train complet Red9 ou du kit de suppression des lames avec les combinés filetés ? Ce ernier système m'intéresse mais je n'ai eu qu'un retour (positif) pour le moment...
Merci

le kit suppression des lames avec combine m interresse aussi! le prix a l air simpa mais ca fait combien exactement en euro?

euh le kit avec les 2 barres c'est pas pour toi Kev

le kit arriere pour train a cardan (IRS) c'est 580£ soit 688 € - 10 % plus le port

oui j'ai ete voir tout à l'heure... je trouve le prix tres attractif!! mais je ne sais pas ce que ca vaut en terme de fiabilité je connais personne qui en a! et commander en angleterre c'est pas trop galere avec la livre sterlling??

tu payes par paypal ou tu fais un virement ....y a des frais dans tous les cas.
les amortos spax c'est bon y en a chez CSP c'est cher...

tham a écrit :tu payes par paypal ou tu fais un virement ....y a des frais dans tous les cas.
les amortos spax c'est bon y en a chez CSP c'est cher...

c'est vrai que je connais spax mais je me demandais surtout pour la fiabilitée concernant le reste des pieces!

je crois qu'on peut parler de fiabilité au dela d'un certain nombre de kilometre par ans ! si tu roule tous les jours ou que le week end, ca change pas mal la donne, ceci dit pour avoir été un des premiers a avoir acheté et monté le kit pour bus, je trouve que c'etait d'assez bonne qualité, je n'ai eu aucun probleme pour le monter sur le bus a l'epoque.

c'est vrai que la 1303 n'est pas un daily. elle ne sort que le week end et quelques soir de semaine. bon allé j'arrete sinon je vais encore craquer...

dom181 a écrit :salut

il existe un autre train avant triangulé mais il faut mettre le réservoir sur les genoux de la passagère !



http://a-arm.com/

Dom

pas mal mais rayon de braquage de 50m

oui c'est ce que je me suis dit aussi, car les uniball c'est pas ce qu'il y a de mieux niveaux angles de travail!!
sinon ça me donne des idées pour mon bug TT, domage que je suis limité pour la soudure!

voilà, c'est beau, mais comme d'habitude, pas de possibilité de reglage
mais quand est ce qu'il comprendront que le plus intérréssant reste n'est pas de mettre un autre train sur nos vw, mais d'en avoir un qui se regle vraiment sous toutes les coutures

presse-purée a écrit :voilà, c'est beau, mais comme d'habitude, pas de possibilité de reglage

tu peux etayer tes arguments??...