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Tout est dans le titre, j'ai besoin de refaire des vitres sur une pistarde et j'hésite au niveau des épaisseurs à prendre.

Sur un base Lexan 9030, que me conseilleriez-vous? 2mm? 3, plus?

Est-ce que le lexan F2000 en classe feu est plus résistant? Je ne m'y connais pa du tout dans ces matériaux, qui quelqu'un peu m'éclairer, se serait sympa.

Concernant le F2000 à priori la seule différence avec le 9030 c'est qu'il est ignifugé, mais il à les même propriété mécaniques.

Par contre je ne peu pas t'aiguiller sur l'épaisseur à choisir, je ne m'y connais pas beaucoup non plus, j'ai juste pu lire sur un forum que pour les rallyes ils utilisent du 5mm à l'avant et 3mm à l'arrière.

sinon voila une brochure glanée sur internet qui comporte pas mal de tableau comparatif et d'explication sur les différents produits.
Voilà monsieur je n'en sait pas plus.

Merci beaucoup, tu as en très grande partie répondu à ma question.

3 mm que ce soit le modèle à riveter ou a poser dans le joint d'origine... Le seul stress que je rencontre c'est que je n'ai pas de matière première qui ne raye pas...

Je suis preneur d'un bon plan

2mm, c'est vraiment trop fin, c'est sûr.
Le problème des vitres avant, c'est que le fait de caler une ouverture donne du "balourd" à la vitre, elle doit donc etre + costaud.
Pour l'arrière, c'est moins problématique, sauf en cas de prise d'air au milieu, on est dans le même cas : ça bouge !

Je vais les prendre vendredi, du 3mm sans anti-rayure, on verra ce que que ça donne. Si ça raye trop, je les mettrais en anti-rayure.

Et autre chose, vous les rivetez simplement oui il y a quand même un joint entre elles et la carrosserie? type patte à joint colle à pare-brise.

tu peut les mettre dans le joint ou les riveter
mais pour les riveter sans les fissuré les nerf vont en prendre un coup

La pose d'un joint permet un chnagment plus aisé.... Pour le montage on en parle meme pas !

Surtout si tu prends du Lexan de base... Vraiment ça vaut le coup de prendre un produit de qualité supérieur pour ne pas avoir à y revenir. Sur la 1302 j'etais parti à poser du Lexan quand. Quand on voit le résultat après montage déjà tout rayé ça énerve légerement

3 mm c'est surtout pour la lunette arrière qui doit se plier mais rester suffisement rigide pour épouser le galbe de la lunette arrière. Je dois encore avoir des gabarits si besoin (65-71 et 72-). C'est la pièce la plus pénible à réaliser en partant d'un modèle en verre