GermanLook.org

Hello all !!!
Je viens de m'apercevoir que je n'avais pas créé de post pour présenter mon modeste projet... Il s'agit donc bien évidemment d'un German sur la base de ma 1200 Mexico d'août 1984...
D'abord, la base telle que je l'ai achetée :
Elle est belle de loin mais loin d'être belle... La peinture (récente) a été faite je pense par un plâtrier vu les énormes coulures ici et là , au niveau tôlerie, le bloc avant, un pied de porte, un demi plancher, la jupe arrière seront à faire sans compter les inévitables surprises au démontage , démontage que j'avais prévu de faire de suite mais qui finalement est reporté pour cause de "pas de garage" !!!
Du coup, souhaitant rouler quelques temps avec la bête, j'ai entrepris dans un premier temps, le remplacement des freins arrières (défaut au CT)... Une fois tout remplacer par du neuf, j'ai acheté un set de 4 jantes de Porsche Boxster en 16" que voici :
Les avants sont montées en 175/50/16 et les arrières en 195/55/16. Bien évidemment, les tambours arrières en perçage d'origine tous neufs seront remplacés par des neufs également en 5X130 alors que l'avant passera en disque à l'aide d'un kit origine avec fusées décalées .
Je me suis donc attelé dans un premier temps au montage des roues arrières, voici le résultat :
Le week end dernier, j'ai entrepris le montage de mon kit disque avant mais si le démontage de la fusée d'origine côté droit s'est bien passé, je me heurte à une démontage impossible de s rotules de suspension côté gauche, les axes de ces dernières tournant avec l'écrou , elle vont donc êtres sacrifiées, les bras démontés, sablés repeints et se verront équipées de rotules flambant neuves...
Sinon, la suite des travaux à faire et du projet dans les grandes lignes :

- Remplacement de la jupe arrière, passage en jupe amovible.
- Ailes et feux arrières de 1300/1500/1302.
- Ailes avant pré 67 en polyester avec verres de phares type Porsche 911 en conservant les gros PC.
- Pare chocs polyester couleur carrosserie.
- Intérieur Porsche full cuir noir (si j'en trouve un à prix raisonnable) si je laisse la voiture dans sa robe rouge.
- ...

Côté mécanique, le 1200 sera remplacé dans un premier temps par un T1 1835cc (désolé ) version sleeper (look stock, simple carbu etc...) puis dans le futur (j'espère) par un bon gros T4...

Vous l'aurez compris, ceci n'est qu'une ébauche de projet, le but étant pour l'instant de récupérer suivant les opportunités des bonnes pièces qui vont bien... D'ailleurs, je suis sur une paire d'étriers AR de Boxster pour poser à l'avant avec une paire de disques Kerscher ...

To be continued...

Yannick33 a écrit :et se verront équipées de rotules flambant neuves...

Un mal pour un bien!!

Je me demandais si tu la caché. Bin elle est toute mimi. Hésite pas a passer, a begles maintenant boulot et copines oblige.
Jaimerai bien la voir quand même. Tu fais quoi ce we ?

sympa cete mexicaine ! les jantes de boxter ne sont pas courantes sur les Vw !

perso, je laisserai les PC chromés et les phares droit...

Une petite avancée ce week-end mais bien vite freinée par un imprévu, bref...
Après avoir récupéré mes bras de suspension chez mon mécano local qui me les a gentiment équipé de rotules neuves (il s'est fait chier grave d'ailleurs), un coup de peinture et voilà ce que ça donne :



Ensuite, j'ai entrepris de monter les bras sur le TAV pensant bien galérer et bien non (moins d'1/4 d'heure pour enfiler les 4) du coup, je monte les fusées !!! Au total il m'a fallu moins d'une heure pour monter ça :



Hier enfin, j'ai attaqué le montage des disques et des étriers pensant naïvement pouvoir purger dans la journée... Pour un côté, pas de problème :



Pour l'autre par contre, le raccord du tuyau rigide à du être vissé par un bourrin qui n'avait visiblement rien d'un mécano : Raccord complètement rond, indévissable car serré à bloc, impossible de le sortir !!! Du coup, j'ai coupé le vieux flexible pour me défaire du plateau de frein à tambours, dévissé le raccord côté maitre cylindre et sorti le tuyau rigide en entier... Rien à faire, même sur l'établi, impossible de dévisser le raccord, je suis bon pour remplacer le rigide . J'ai quand même monté disque et étrier, je vais passer commande du rigide en espérant le recevoir rapidement (Volksbourg le week-end prochain) ...



Voilà, le mois prochain (plus de $$ là ), je commande mes amortos (Kyb Gr2) et je décrante l'arrière ...

ça avance c'est cool , t'es en bonne voie !

si tu la veux pour ce we passe à la maison mercredi.

Merci Guillaume mais j'ai commandé un kit complet de tuyaux rigides que je devrais recevoir mercredi ou jeudi au pire... Montage dans la foulée, purge et en avant, normalement ...

Ayé, ça roule !!!
Alors, la fin du montage et la purge se sont passé nickel, merci l'Eezibleed (même si ce l'embout qui se fixe sur la valve est de moins bonne qualité que mon ancien )...
Sinon, les cabochons des jantes AV ne passent pas à cause des caches moyeux, va falloir que je trouve une solution ...
Quelques photos :
La suite du programme :
- Légèrement dropper l'AR en résolvant un problème dont je me suis rendu compte en posant la voiture sur un sol bien plat : j'ai la roue arrière gauche qui présente un carrossage positif et dont l'espace pneu/bord d'aile et plus grand qu'à droite
- Remplacer les amortisseurs d'origine par des Kyb Gr2

ça commence a avoir de la gueule !

pour les cabochons devants , tu peux te trouver un petit élargisseur de voie , en 10 mm par exemple..

c'est ce que j'avais mis sur la 13 2 avec les telephones , en plus t'as l'air d'avoir la place, ça dépassera pas

Sympa les photos au port ;)

tres sympas cette mexicaine! vivement la suite!
elle me rappelle un peut celle-ci:

ca déboite avec les cup !!!!!!

C'est clair que ça déchire avec ces jantes... D'ailleurs, depuis peu, je m suis mis en quête de nouvelles roues en 17"... J'aime bien le look des jantes que j'ai, mais je regrette la taille !!! Je crois que je vais la faire comme l'ami Tintin et changer un paquet de fois d'idée !!!

+1 j'etait en cup 18" et je repasse en 15"