Sur ma cox elle avait été remise sur la route comme la tienne avec des plaques rivetées et du silicone à wc sur les passage de roue comme la tienne. ce qui est surprenant, c'est que j'ai fait exactement la même découpe que toi. serai ce le même bonhomme qui aurait oeuvrait ?!
Pour les angles c'est ça, et aprés il reste la finition... (pour moi qui ne suis pas carrossier)
il semble que tu a raison il y a un artiste spécialiste en massacre de cox de plus tous cela empire la corrosion car ça garde humidité (il ce trouverait sur Marseille le miens)la dite restauration a 10ans
du reste moi mon plus je suis pas carrossier mais dans tous les cas je pourrais pas faire pire
les 2 angles arrières sont presque finis et je viens de voir que les 2 bords du fond de coffre sont a changer
il faut vraiment que je me trouve un semi car toutes les autres soudures qu'il me reste a faire sont de grandes longueurs et sur des surfaces plates alors pas le chois
quand pensez vous j'ai un devis pour un semi neuf 220v pour 700€ ?
il y a un train arrière de 944 phase 2 et 2 demis trains avant chez un collègue
question ça peux m'être utile pour optimiser ma cox (cab) qui ne recevra pas un moteur surpuissant
Mais qui se voudras plus sur la route (freins a disque sur l'arrière )?
Pour un cab, sans grosse méca pas nécessaire.
Je dirai même que c'est ce compliquer les choses obligation d'ailes large ou choix très limité en jante pour garder les ailes origine car faut trouver un ET très spécifique!
En gardant les bras tole on peux mettre des disques/étriers de 44 atmo qui suffisent mais alors largement!
donc fin des soudures avec mon tout nouveau poste semi ceval a 280€
reste quelques petits trous que je boucherais après le meulage
et puis un trou boucher sur le haut de la malle arrière et les 2 angles de malle arrière
mais voila les 2 renforts d'amortisseur de chaque cotes mais que ceux vers l'arrière de l'auto sont pourris
je verrais ce qui possible de faire mais bon si il y a une solution plus simple je suis preneur surtout qu'il faut que je trouve des jantes du type 15 ou16 par 6 ou6.5 mais en quatre trous et la je suis perdus
est il raisonnable de me servir de cales juste pour l'arrière ? ou il y a il une solution simple ?