GermanLook.org

Salut à tous,

J'en suis pas encore au montage mais on s'en approche... Mais j'ai rencontré quelques soucis en présentant les jantes aujourd'hui...

A l'avant, il faut que je montes mes combinés et ca devrait passer... Mais sur le disque d'origine il y a une collerette qui empeche de plaquer la jante. Savez vous si elle est aussi présente sur les disques 5x130 pour montage origine que l'on trouve chez les pros?

A l'arrière, c'est mal barré car j'ai un kit Disques Empi depuis quelques années et ce que je n'avais pas remarqué, c'était que ce kit élargis la voie de 1.5cm de chaque coté... Donc ca dépasse salement des ailes (les pneus actuels sont en 225)...

Je vais pas revenir aux tambours a l'arrière, donc mon seul choix serait un kit Kerscher mais je trouve pas d'infos dessus concernant la voie... Si l'un de vous l'a déjà monté, ca m'intéresse...
En l'état, l'arbre de roue affleure a peine de la jante donc comme tout le monde parle d'entretoise pour le cabochon, je pense qu'il manque un beau morceau...

Merci de votre aide

Seb

pourquoi tu passe pas en 944 atmo derriere ?

Salut,

L'idée du kerscher c'est qu'il me le faudra pour l'homologation 140 chevaux en suisse... Donc si je pouvais éviter d'acheter 3 kits de disques différents pour l'arrière, ca m'arrangerait...

Seb

Voila quelques photos :

Une vue de la voiture, a l'avant elle est pas plaquée, a l'arrière elle l'est...


Le plan du disque arrière :


La même vue sur la berline en tambours d'origine :


Vu du dessus avec la monte d'origine (voiture sur cric) :


La même vue voiture sur cric avec la 16x7 (c'est monté en 225 et le flanc est bombé) :


Il faut que je trouves la solution car elle serait tellement jolie ma voiture avec les fuchs :


Help...

Seb

Sur les disques en 5x130 vendus par les pros la colerette à le bon diamètre pour les jantes porsche. Passer en 944 à l'arrière n'arrangerait rien car ça élargi la voie de 25mm par côté.

pourquoi ne pas monter des ailes cup?

Salut,

J'ai refait quelques mesures, ca va pas passer... Donc a priori il va falloir changer les ailes... C'est quoi les ailes cup?

En regardant sur le site de kersher, il y a du +2 qui m'irait très bien mais je comprends pas ce que c'est que HA et VA...
Elles sont en fibre ou en tole?
Si fibre, c'est solide?

Seb

les ailes cup se sont des ailes avec une sorte de rebord a l'exterieur qui elargie l'aile!
en voici une paire d'occas sur le bon coin

scourtaud a écrit :...je comprends pas ce que c'est que HA et VA...

VA = avant
HA = arriére

sinon j'ai vu des CSP tres belles y a pas longtemps..

Salut,

Je suis pas fan des cup... Je préfèrerai la version élargie a l'intérieur histoire que ca reste discret... J'ai l'impression que ca n'éxiste qu'en fibre... Elles sont solides?

Seb

c'est ce que j'ai sur la mienne et c'est tres solide aucun probleme!!

Salut à tous,

J'ai mis longtemps a m'y remettre mais mes disques sont en double percage et montés sur la voiture en attendant que je trouve le courage de passer en kersher ou que je decide de passer en disques percage porsche seul...

Je suis donc allé monter mes jantes cet après midi en ayant totalement oublié le problème de l'avant, il faut que je monte mes combinés filletés (oubliés aussi) donc que je trouve des fusées en montage A... Les miennes étant soudées par 40 ans d'amitiée avec les jambes de forces...

Si quelqu'un sait ou en trouver d'occas, je suis client... En attendant que je trouves ca, standby...

Seb

c'est sur que ton choix des fushs est un très bon choix qui combiné avec la suspension rabaissée, elle sera magnifique ta 1303!!