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bonjour a tous

je recherche l'aide d'un connaisseur en boite Porsche

on me propose une boite 901 qu'on me dit etre une 901/07 mais je ne la trouve nulpart sur les doc Porsche

Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07
sur le nez 901.301.301.
Or sur le coté 901.301.101.
Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68

si quelqu'un peux me donner un peux plus de detail sur la provenance de cette doite afin que je puisse avoir une idee des raports de boite.

merci a tous

...

Merci beaucoup Benoit

ca me ferais avec les 255/40/17 du 140km/h a moin de 4000tours, impecable!
j'ai une autre question , je suis assez septique sur le support de boite M BOTT
est ce que quelqu'un a déjà fait ce type de montage?


j'ai un peut de mal à comprendre la rigidité du système ? Merci a tous

pour la rigidité du support pour moi c'est simple, lorsque l'on ai arrivé a mettre une boite porsche sur un chassis, ou a, ou l'on met le triptique, donc lorsqu'on soude les supports de celui çi sur les support martin bott on profitte d'y rajouté les renforts pour fermer les angles, pour ce rapproché de celui d'un origine

Hèp l'artiste!!! si tu changes de boite en tout cas pense a moi si tu ne garde pas l'autre
je suis en pleine recherche d'une boite!!!!

Salut Alan

hé je change de boite par ce que celle que j'ai sur le buggy doit aller retrouver son proprietaire !! malheuresement
(les ricains ne sont pas capable de faire des boites de RUN a cardant par manque de super-dif fiable.)

alors quite a etre obligé d'en monter une qui n'a pas ete preparer par Martin Bott je reflechie, eventuelement a economiser les 1200€ de pieces d'adaptations.
ce qui implique de fabriquer des suports de boites avant /arriere maison donc rigide (plus facile a faire pour quelques €)

mais j'ai plusieurs touches alors une foie que j'en sais plus je pourrais surement de donner des contacts.

Pour le montage BOTT sur 901 voila le montage en place et il faux percer la boite et metre des tetes fraisées , bonc de meme on peux faire un montage rigide.
mais j'hesite encore , ca doit pas male vibrer au ralantie mais c'est quant meme con , tout etais presque fini

2366IDA a écrit :Merci beaucoup Benoit

ca me ferais avec les 255/40/17 du 140km/h a moin de 4000tours, impecable!
j'ai une autre question , je suis assez septique sur le support de boite M BOTT
est ce que quelqu'un a déjà fait ce type de montage?


j'ai un peut de mal à comprendre la rigidité du système ?

Slide13a.jpg

Merci a tous

Le support arrière Bott n'était pas assez rigide à mon goût, je l'ai renforcé et réhausser car la boite était trop basse, il y a une photo ici: viewtopic.php?f=25&t=101&start=240

Voila un montage hybride réaliser par un préparateur Allemand… et aussi côté nez de boite…

salut

moi j'ai fait un autre système pour la fixation avant de manière à ce que rien ne dépasse:







c'est sale sous l'auto mais c'est un tout terrain !

Dom

StraBenrennen a écrit :Voila un montage hybride réaliser par un préparateur Allemand…

Strabe1.jpg

et aussi côté nez de boite…

Strabe2.jpg

Yes ca ca me plaie , c'est souple donc mieux

avez vous une idée de ce que l'on pourrais se servir pour fabriquer les sylentbloc ?? sur quel caisse recuperer ca
pour l'avant de la boite bien sur.

en tout cas ca donne une alternative realisable au montage rigide

2366IDA a écrit :[quote="StraBenrennen"

avez vous une idée de ce que l'on pourrais se servir pour fabriquer les sylentbloc ?? sur quel caisse recuperer ca
pour l'avant de la boite bien sur.

va voir là:

http://www.confort-electrique.fr/silent ... k18ekks9f6

http://www.confort-electrique.fr/silent ... k18ekks9f6

Dom

Les silentblocs de mes photos sont ceux d'origine de boite de cox retourner…
il te suffit de "rouler" un fer un peu épais pour avoir la forme, tu le soudes à la corne et zou…
de plus près…

yes

c'etais mon Idee , utiliser 4 silent bloc type origine retourné comme le montage montré avant pour le nez de boite et avec des BTR tetes fraisé faisant de belles cales en alu les monter en retourné a l'arriere aussi , simple et pas chere a realisé.
mais finalement je recupere une 914 refaite et réetagé par M Bott.

Merci a tous pour votre partage de savoir et d'idées.