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bonjour

j'ai demandé à Cédric de chez BlackHands de me fabriquer un train avant sans lames de torsion pour le 181, les travaux sont en cours mais vient le choix des combinés !
je m'adresse aux spécialistes du forum pour m'aider à commander les bons modèles.
j'ai vu, enfin il me semble les amortisseurs Fox qui correspondent à mes attentes questions longueurs et débattements mais je ne sais pas ce qu'il me faut au niveau de la dureté des ressorts indispensables sans les lames de torsions.
chez un marchand us les ressorts vont de 80 à 800 lb il y a donc le choix.
il me semble qu'il faut prendre en compte le poids sur l'avant du véhicule soit environ 420 kg voilà c'est tout ce que je sais.
le but étant d'avoir une suspension assez souple.
si il y a des gars calés en ressorts je prends vos conseils avec plaisir.

Dom

Pour choisir le tarage il faut efectivement le poid de l'essieux interéssé
le choix des ressort c'est souvent le spécialiste qui les choisit en fonction du poid et de ton utilisation
son experience ferat 80% de l'approche ( si c'est pas 100%)
FOX en TT il parait que c'est tres bon

dans le train il y aura des barres libres comme le kit red9 ou ca sera un train completement repensé ?

Thierry, les barres qui passent dans les tubes sont uniquement là pour maintenir les bras à leurs place car c'est le combiner qui fait l'effet lame…
en exagérant, tu pourrais mettre de la tige fileté que cela suffirais…

oui je sais vu que j'en ai monté un il y a deja 5 ans , mais dom dit qu'il va faire faire un train sans lame je suis curieux
la tige fileté Thierry Malbert l'avait fait avec le karmann cab rouge
c'est pas bete mais on peut plus mettre les caches en bout de bras donc la graisse......

Xavier Chamoux l'avait fait aussi sur sa VW Cup qui maintenant est l'ex Micka Tourtel…

Je pense qu'il aura une barre ou alors il soudera un axe dans le tube qui permettra de retenir les bras…
quand à la graisse, y'en a plus…

De mémoire xav avait tout monté sur roulement et passé une barre filetées aux extémités pour tenir les bras, un des avantages est de réger le carrossage en calant les bras inférieurs.

le train de Xav était un train top…
j'avais failli l'acheter en 2004 avant qu'il ne vende l'auto complète…
désolé Dom pour le HS…

y a pas de HS, Dom va nous dire quelle est sa soluce

tham a écrit :on peut plus mettre les caches en bout de bras donc la graisse

Guillaume (ovale DDCup) a fait un montage maison particulièrement qualitatif, et c'est fermé au bout!
http://nostalgiavwgang.forumactif.net/t ... e-nervuree
la suite là :
http://nostalgiavwgang.forumactif.net/t ... e-nervuree

salut

bon pour tout vous dire : j'ai eu Cédric au téléphone aujourd'hui et il m'a expliqué le montage mais pas j'ai tout retenu.
je posterai des photos cela sera plus simple.
c'est bon pour le tarage des ressorts, je m'en suis sorti avec: http://f-o-a.com/calculator.html c'est tout en normes us et typé TT.
ce sera du 200 ou 250 lb.

Dom

salut

en attendant des news du train avant je vais vous "parler" de l'arrière:
même punition ! suppression des barres de torsion, pose de combinés Fox et nouveaux bras de suspension légèrement + long et large sur le principe de celui de la photo:



mais fabriqué à Toulouse avec le kit suppression des lames de torsion de chez flat4parts.
nouveau cardans sur base T2 plus longs.
renfort du châssis pour la fixations hautes des Fox.

Dom

Sympa, ya de l'innovation donc ça me plait

yess c'est d'enfer…
la séquence de soudage va pas être mal non plus surtout avec le chromo…

salut

Ced bosse sur mon train avant et il vient de poster plusieurs photos sur son blog : http://blackhands.skynetblogs.be/archiv ... v-181.html

Dom