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Je veux passer en double carburateurs.
Quelle est la différence entre 48 IDA, 40 IDF ?
Il y a t-il d'autre carburateur weber ?
Quelles sont les réglages ?
Quelles sont enfin leurs pannes ?

en double carbu sur quelle config de moteur ?

en carbus ca va du 36 au 52 ( 36,40,42,44,45,48,52)

pour ma part la seule panne que j'ai connu sur les miens (40webber) venait juste d'une trianglerie de merde!!! une bonne synchro des carbus de temps en temps et pas de soucis en 9ans!

s il a un 2,4 l ca va faire juste des 40
des 48 sur un 1600 ca va pas aller non plus sauf s il en monte 1 en central

lis ca
http://www.underdog-vw.com/tech/tech.htm

je voulais simplement faire part de mon expérience avec des webber. apres c'est sur qu'il va faloir s'adapter en fonction de la cylindrée!

Pour ma part j'ai un 1915cc avec 2 weber en 36, est ça va tres bien le seul probleme que j'ai rencontré est l'apparition de cristaux dans les carbu suite à de l'humidité

pour moi aussi, avec un T4 2L et 44IDF, apparition régulière de cristaux dans les carbus, donc ralenti OK, plein gaz OK, mais reprises entre les 2 hésitantes. C'est désagréable de rouler comme ça en ON-OFF. Et ça fait 4 fois que je démonte les carbus, je fatigue un peu ! ! !
J'ignorais que cela pouvait venir de l'humidité, la voiture couche au garage, donc c'est pas ça pour moi, je penchais plus pour l'inactivité et l'essence qui se dégrade.
Est ce que monter un Filter King m'aidera ?

si ca vient du réservoir peut être mais si ça cristallise direct des que tu sors du garage....pas sur
ton capot est ouvert ? en haut ou completement fermé

non, le capot est fermé. Je ne remonte pas le filtre a air central, tant que c'est pas réglé, trop galère à monter et redémonter.
Sûr que c'est pas génial de rouler sans filtre, mais je roule pas beaucoup non plus.

le filtre king fait regulateur aussi ca fait pas de mal...mais si ca marche deja y a pas besoin

alors qu'est ce qui cause cette cristallisation ?
De l'essence pourrie, comme on m'a dit ?
L'essence qui sèche dans les carbus et forme des résidus ? Donc il faudrait vidanger les cuves à chaque fois ?

tu mets un robinet avant les carbus, quan dtu rentre au garage , tu le fermes et quand il seront vides le moteur s arretera

salut, je pense pas que cette idée soit vraiment efficace, dés lors que le niveau de cuve n'est pas bon il callera et aura toujours de l'essence au fond et les conduits, enfin je pense,

Sinon tu t'en sers tous les jours...

tu mets des resistances dans les cuves


ok je sors