GermanLook.org

Sur les Cox pour moi j'ai toujours eu entre 4 et 6x 15 !

Mais jusqu'où peut on aller ?

Du 10,5x20 sa passe pas tout de même ? (j'en avais bien ch..r avec des 6x15 devant et 7x15 derrière)

Donc comment vous faites ?

Je sujet chassis extrême est a moi donc mon chassis ne sera pas dans les normes , et je n'ai pas défini les freinages et je pose cette question par curiosité ;-)

7 ou 7,5 x 17 en en déport interieur genre ET52 apres c est ailes larges

Ok !!

Donc les fuchs en 17 y a moyen !

C'est vrais que les ailes larges certain en abuse ! Genre +10 et +12 !
Par contre on a au club un beau german qui est en +2 et +4 (a vue d'oeil) et sa reste sobre !

Le but est d'avoir une Cox efficace mais pas trop dénaturé ;-)

Merci pour le renseignement !

+2 c'est vraiment discret

avec en dessous des BBS E88 EN 8 OU 8.5 LE TOP

Ovale1954 a écrit :Le but est d'avoir une Cox efficace mais pas trop dénaturé ;-)

Vu la perte de reprise/accélération/freinage et le rayon de braquage des roulettes en 17" c'est à réfléchir à deux fois sauf si tu trouves des ensembles très légers et que tu ne roules quasi pas en ville avec.
Pour le look pourquoi pas mais pour l'efficacité il faut pouvoir le justifier avec 4 gros freins à disques et un moteur TRES puissant

+1

pour les fuchs en 7 x 17 c'est du ET40 en général, vu qu elle sont quasi "fermées" si t as des tambours derrierre ca se verra pas trop, moi je suis en 300mm et je trouve que ca fait petit dans du 17 ( en fait c est quasi la taille du disque de bay d origine

des disque en 322 de 93 turbo c'est le top ds du 17 ca rempli niquel

Alex a écrit :des disque en 322 de 93 turbo c'est le top ds du 17 ca rempli niquel

je vais y reflechir pour le passage en ej25 turbo