Re présentation.
Posté : 31 janv. 2012, 23:18
Bonjours à tous.
Décidément ou je n’ai pas de chance ou je ne suis pas doué.
D’abord j’ai posté sans me présenter, mille excuses à tous c’est la première fois que je m’inscrit sur un forum , j’ai pas l’habitude des us et coutumes.
Hier, je trouve un peu de temps pour me présenter, j’envoie le message puis je vais voir s’il est bien arrivé, il n’est pas là où il devrait être, disparu et plus moyen de le retrouver.
Donc, je recommence, D’abord ma cox, c’est une 1300 automatique de 1971 préparée pour la course. Elle est montée avec des freins et le train arrière d’une 944 turbo, une boîte Hewland MK8 montée en 4 rapports avec un pont autobloquant et le moteur est un T4 2L4.
Fin des années 90, J’ai fait le championnat vw cup Belge en D2, avec cette auto, le moteur était un 914 2L préparé.
Moi,Je suis Belge et il y a trente ans que je suis dans le milieu de la cox. Mécanicien de formation j'ai tenu un garage spécialisé dans la resto des vw, j'ai fait de la vw cup en tant que team manager, préparateur et pilote, j'ai entre autre fait trois fois les 25 heures de Francorchamps la dernière fois en 2000 où j'ai fini 1er en D2 et 2eme au général.
Autant dire que les moteurs de cox que ce soit T1 ouT4 n'ont plus beaucoup de secret pour moi.
Pour le moment je suis occupé à finir le remontage d’un 914 GB que j’ai préparé pour un ami qui fait du rallye.
Je me suis inscrit sur ce site pour partager ma passion et mon savoir et je l’espère apprendre de nouvelles choses.
Bonne soirée à tous .
Décidément ou je n’ai pas de chance ou je ne suis pas doué.
D’abord j’ai posté sans me présenter, mille excuses à tous c’est la première fois que je m’inscrit sur un forum , j’ai pas l’habitude des us et coutumes.
Hier, je trouve un peu de temps pour me présenter, j’envoie le message puis je vais voir s’il est bien arrivé, il n’est pas là où il devrait être, disparu et plus moyen de le retrouver.
Donc, je recommence, D’abord ma cox, c’est une 1300 automatique de 1971 préparée pour la course. Elle est montée avec des freins et le train arrière d’une 944 turbo, une boîte Hewland MK8 montée en 4 rapports avec un pont autobloquant et le moteur est un T4 2L4.
Fin des années 90, J’ai fait le championnat vw cup Belge en D2, avec cette auto, le moteur était un 914 2L préparé.
Moi,Je suis Belge et il y a trente ans que je suis dans le milieu de la cox. Mécanicien de formation j'ai tenu un garage spécialisé dans la resto des vw, j'ai fait de la vw cup en tant que team manager, préparateur et pilote, j'ai entre autre fait trois fois les 25 heures de Francorchamps la dernière fois en 2000 où j'ai fini 1er en D2 et 2eme au général.
Autant dire que les moteurs de cox que ce soit T1 ouT4 n'ont plus beaucoup de secret pour moi.
Pour le moment je suis occupé à finir le remontage d’un 914 GB que j’ai préparé pour un ami qui fait du rallye.
Je me suis inscrit sur ce site pour partager ma passion et mon savoir et je l’espère apprendre de nouvelles choses.
Bonne soirée à tous .
