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deew a écrit :...En même temps je ne fais que copier la configuration de freinage de la Porsche boxster S.
Je pense qu'ils savent ce qu'ils font chez Porsche et ça m'étonnerai que ce soit déséquilibré...

Copier la config Boxster, mais la position du moteur, le centre de gravité de l'ensemble et la répartition de masse AV et AR ne doit surement pas être la même entre un Boxster et un combi ?

Mais ne soyons pas négatifs! j'attends avec impatience de voir les résultats et comme dit Benoit, "avec un répartiteur"...tout est réglé!

On attend les résultats avec impatience!

Alex a écrit :Ya quand m^me a faire attention à la position de l'étriers sur la voiture si pistons de diamètre différent sur le m^me étrier

Il me semble que justement c'est le cas sur ces étriers. A vérifier mais je pense devoir inverser les étriers arrière et remettre les canalisation en bas pour conserver la purge en haut...!

Lasriz a écrit :Copier la config Boxster, mais la position du moteur, le centre de gravité de l'ensemble et la répartition de masse AV et AR ne doit surement pas être la même entre un Boxster et un combi ?

C'est vrai! j'ai envie de croire que ça va marcher direct

Lasriz a écrit :Mais ne soyons pas négatifs! j'attends avec impatience de voir les résultats et comme dit Benoit, "avec un répartiteur"...tout est réglé!

Pas de souci, de toute façon on est là pour partager et faire avancer les choses! un brainstorming géant en fait!

Il faut que je cogite sur le frein à main maintenant! Reste à trouver le bon maitre cylindre et voir comment l'adapter

c est quoi l histoire ? de rester en 5 x 112 ?

y a des soluces qui existent quasi plug and play pour les bus

Ouais eviter les modifs de moyeux avec des bagues ou autres. Pouvoir revenir en arriere facilement. Ne pas acheter de jantes en 5x130 je vais mettre des jantes de vito en 16 que j'ai en stock.

Si t'as une combine pour du plug n play c'est volontiers. D'ailleurs t'as le frein à main en tambour dans les disques?

oui mais c est pas utilisé je suis en hydraulique en fait je suis en 5 x 130 avec des cales pour revenir en 5 x112

j avoue que j essaierai bien du vito en 16 pour voir si ca change beaucoup en accélération et vitesses de pointe

Pour le coup j'ai les jantes en tôles vu que je veux faire un sleeper et mettre des enjoliveurs vw dessus. 50€ les 4 ça vaut le coup d'essayer le plus cher c'est les pneus!
Ton frein a main c'est toujours ton montage fait par low mais amélioré après l'épisode du poteau?

oui, mc plus gros pour diminuer la course

Cool! À tout hasard t'as pas la Ref ?

chez gt2i

tham a écrit :chez gt2i

Dans le genre...
http://www.gt2i-competition.com/MC-ALU- ... -8_46.html

ah! c'est ce que j'ai ça...

Pareil pour moi, un girling "dans le genre" monté sur une chape soudée, et qui utilise le levier d'origine...
download/file.php?id=8642&mode=view

moi c est ca
http://www.gt2i-competition.com/MC-ALU- ... 46.html#FP
http://www.gt2i-competition.com/Reparti ... -8_46.html
j avais acheté aussi un repartiteur mais les 4 pistons de 944 turbo sont super equilibré avec le MC d origine du bus malgré que j ai viré le compensateur

Ha merci les gars c'est parfait tout ça!
Je vais m'inspirer de ton montage Benoit en prenant le MC en 17,5. J'avais suivi ta réalisation et ça me plait bien. Par contre t'as viré le tuyau de chauffage, j'imagine que ça ne passe plus.

tham a écrit : j avais acheté aussi un repartiteur mais les 4 pistons de 944 turbo sont super equilibré avec le MC d origine du bus malgré que j ai viré le compensateur

Je vais prier pour ça fasse pareil avec mes étriers de boxster!