GermanLook.org

disons que si tu reperces en 5 x 130 devant c est a tes risques et perils, j ai testé , il te faudra des cales donc deport ou alors tu mets des copies de fuch en 5 x 112 et tu vas t inscrire sur old dropper

Donc, avec train T2b, j'oublie un re-perçage avant, vu que tu as déjà testé, pas la peine que je renouvelle l'exploit.

Par contre, où est-ce que l'ont trouve des repro Fuchs en 5 x 112, 16'' ?

Quel ET faut-il prendre pour ce montage ?

Est-ce que la qualité est bonne ou c'est de la daube vendue à prix d'or ?

A+

Fred.

en 16 c an existe pas en 5 x 112 , tu as du 15 ou du 17 en 5 x112, maintenant si tu veux vraiment un german, prends des 16, mets un kit 944 devant et fais repercer tes tambours derriere plus tard tu mettras des disques, mais commence comme ca
les 7 x 17 ont en ET40 ca passe, les 6 x 16 ET36 devant ca passe sans cales, et 7 x 16 ET23 derriere ca passe sans les cales ( tambours repercés) par contre il te faudra modifier les cabochons car ca ne passera pas , tu ne pourras pas les mettre.

tham a écrit :en 16 c an existe pas en 5 x 112 , tu as du 15 ou du 17 en 5 x112, maintenant si tu veux vraiment un german, prends des 16, mets un kit 944 devant et fais repercer tes tambours derriere plus tard tu mettras des disques, mais commence comme ca
les 7 x 17 ont en ET40 ca passe, les 6 x 16 ET36 devant ca passe sans cales, et 7 x 16 ET23 derriere ca passe sans les cales ( tambours repercés) par contre il te faudra modifier les cabochons car ca ne passera pas , tu ne pourras pas les mettre.

Hello Tham,
merci pour les infos précises.

Pour savoir tout cela par coeur, cela fait combien de temps que tu est le nez dans ces bus ?

A+

Fred.

pas mal de temps

tham a écrit :pas mal de temps

Ouais, j'te crois bien volontiers.

A+

Fred.

Hello à tous,
j'ai peut-être trouvé un jeu de Fuchs, elle sont refaite à neuf avec l'anodisation, appartiennent à un ami qui me les céderais contre un travail sur sa Golf GTI 1.

Voici ce que j'ai relevé:

6 x 15 ET 34, No 901 361 012 06 5x112

5.5 x 15 ET 42, No 901 361 012 04 5x112

Quelles contraintes pour les monter sur mon bay ?

Si j'ai bien compris, avec des trains de T2b, entre-axe ok, mais au niveau du déport ?

J'ai regardé un peu sur le net, mais je n'arrive pas à savoir si ces jantes sont compatibles avec des tubless ? Vu l'excellent article sur Flat, mais pas bien saisi si celles-ci sont tubless ou non.

Merci par avance pour vos éclaircissements et conseils.

A+

Fred.

non elles ne sont pas tubeless.
et non l'entraxe n'est pas ok.
Les freins de T2B sont en 112, tandis que l'entraxe porsche est de 130.

Les jantes que tu pourrais avoir tomberaient nickel niveau largeur, mais tu vas devoir passer par quelques modifs.

Train avant: garder les fusées tambours, acheter les platines d'adaptation pour installer des freins 944 phase 1 (chez Oldspeed par exemple) et acheter des disques/moyeus/étriers de 944 phase 1 bien sur!

Train arrière: prendre flasques de tambours et axes de roues de T2B(plus courts que les T2A), repercer les rotors en 5 par 130 (chez Vintage Autohaus par exemple) ou en acheter des neufs déjà en 5 par 130 (chez Créative), repercer les tambours(une formalité), et monter cylindres/patins/leviers FAM...de T2B également.

Voilà, je crois qu'on peut difficilement faire plus clair.
Ce sera également une des solutions les moins chères. Pour faire moins cher tu peux monter tout du T2B et mettre des cales de changement d'entraxe, ça passera mais tu seras un peu plus près des bords d'aile, donc limite si tu es bas.

onefred a écrit :Hello à tous,

Voici ce que j'ai relevé:

6 x 15 ET 34, No 901 361 012 06 5x112

5.5 x 15 ET 42, No 901 361 012 04 5x112



A+

Fred.

c est quoi c est jantes en ref 901... et 5x112 ? je comprends plus là ..

jantes avec ref 901 = premières jantes 911 qui se montent avec chambre à air!
Pour les 6, le ET est 36
marc

Hello à tous,
Merci pour vos réponses et conseils

Xav a écrit : non l'entraxe n'est pas ok.
Les freins de T2B sont en 112, tandis que l'entraxe porsche est de 130.

@Xav, selon le tableau ci-dessous et vu sur flat4ever, ce sont bien des 5 x 112 en 15 x 6 et 15 x 5.5, donc la bonne nouvelle, c'est que si j'équipe mon T2a de trains de T2b, cela se monte sans autre.



Mais qu'en est-il du déport ? Il faut caler ?

A+

Fred.

Si on te dis que les vraies fuchs ne sont pas en 5*112, c'est qu'elles ne le sont pas!

Le "112" que tu vois dans ton fameux tableau ce n'est pas l'entraxe!!!!
C'est un tableau qui reprend toutes les dimensions des vraies fuchs.
Qui dit vraies fuchs dit forcément 5*130, il n'y a jamais rien eu d'autre!

Hello Xav,
tu peux aider à décrypter les infos du fameux tableau ?

Sur les jantes que j'ai vues, comment est-ce possible d'avoir un no de jantes Porsche, et que ce ne soit pas des vraies ?

J'ai aussi mesuré grossièrement l'entre-axe, à première vue, ce n'est en tous cas pas du 5 x 130, mais plutôt du 5 x 112, j'y perd mon latin...

A+

Fred.

y'a rien à décripter, tu peux y trouver les fuchs avec leurs mensurations.

Tu as vu des vraies, sinon il n'y aurait pas eu de numéros. Retire-toi de la tête que ce ne sont pas des vraies.

Tu dis toi-même que tu as mesuré grossièrement...tu as ta réponse! On ne mesure pas grossièrement; on mesure (donc juste) ou on estime et on se goure comme tu es en train de le faire.

back size il semble que c'est une cote arrière vu de dos (déport ou autre)

+1 si il y a 911...c'est des vrais en 5/130 tu a aussi le cabochon qui est particulier pour les fuschs il me semble