quelques photos
la boite prete a etre monté , spy changé , vidangé et butée neuve
on continue ,ensuite usinage meca d'embrayage
on prend mesure sur l'ancien meca , quelques coup de mini disque
la finition
et une fois fini
sinon fait encore un peu de dérouillage , ca ne se vois pas comme pièces mais comme ca ya plus de rouille et c'est protéger avec le vernis antirouille métaux
et je l'avais pas mise , intérieur du résé après la soudure du retour d'injection , le tube fait environs 25 cm vers l'opposé de la sortie d'essence
et celle ci depasse de 1cm de ce que l'on voit
de l'exterieur
jantes arrière posées
donc 7x15 et52 avec cales de 15 ou 20
j'ai pas mesuré ca passe nickel , juste du enlevé les 2 petit boulons de 10 sur le tambour- 2ieme etape du restom fait
- durite de remplissage de résé neuve posé
- vis de vm coupé a la bonne mesure
supports moteur et support boite poncé a la tole et vernis en 2 couches ( pas encore vernis sur les photos )
avant / aprés
on va y arriver je vous dit !!!!
sinon pour ce que ca interesse pour refaire un reservoir a neuf ca coute bonbon mais la sécurité a pas de prix ... ( meme si je voulais essayé d'economiser sur la durite de remplissage mais un shop de chez nous me la fait a bon price ...)
- 84 € kit restom
- 75 € sonde d'essence vdo ( pas made in china quoique ....
)- 50 € durite de remplissage
- 4 € les 2 colliers bande pleine inox
- 6 € 4 pti colliers inox pour les durites de mises a l'air
- 20 € la peinture et le vernis pour l'exterieur
- 10 € les 2 metres de durites en 6mm pour la mise a l'air
soit un total d'environs 250 €
mais comme ca c'est reparti pour 20 ans !!!
donc ensuite traitement restom du résé
le degraissant et le derouillant nickel , par contre prevoir une bonne demi haure de preparation du reservoir
sinon petit feedback sur l'application de cette résine
alors la 1ere demi heure ça va c'est liquide ça coule facile j'ai bien fait tourné pour que ça aille partout
- ensuite la demi heure d’après c'est moins liquide , alors j'ai bien refait surtout les angles et les coins
- la demi heure d’après , je refait des longs passages sur le dessus , dessous , sur les cotés car la résine commence a durcir et a couler lentement
- et la dernière demi heure , j'ai retourner un peu dans les coins , et faits des passages sur les plats
alors prévoir de travailler avec des gants , car la résine ça colle , moi j'en avait pas bahhh j'ai encore de la résine sur les doigts :bash: :bash:
et réellement , je ne pense pas avoir fait 100% du réservoir , bien 95% mais pas 100%
sinon c'est nickel le rendu
ptite tof de la platine fixé au combi pour le systeme de chauffage ...
sinon samedi , j'ai installé les platines de fixations de ceintures
voici mon montage , et pour le cout :
- 6 € les 4 plaques de fixations
- 2€x 2 boite de 10 rivets inox en 5mm
- 37 € le lot de 2 ceintures 2 points neuves sur lbc
soit au total de 45 € et 1h30 de montage
les platines avait un seul trou a la base mais j'en ai repercé 3 de plus par platine
je vous épargne la phase perçage
une fois posé
vu de derrière le réservoir pour les 2 centrales
et les fix du fond
et vu coté combi
voici maintenant ma platine de chauffage posé , 4 rivets ( hangy sort de ce corrrpppp ) une bonne dose de silicone pour étanchéifier , restera juste a connecter au chauffage de popo
vu de dessous le combi , me reste juste a fixé le robinet de chauffage de golf 1 et de le raccorder sur le câble de boite de chauffe comme , une fois fermé , pas de flotte chaude dans la cabine 8-) ( surtout pour l'été )
et boite posé :bash: elle ma donné du fil a retordre celle la !!!
et j'ai un soucis , la gaine d'embrayage est trop longue , enfin la gaine qui vient sur le tube rigide du combi ne rentre pas assez dans le tube , j'ai un peu usiner , mais toujours trop long !! il y a t'il une gaine spécifique au boite cp pour moteur t4 ? vu qu'a la base c'est un 1600 que j'ai
:grat: donc du coup il a fallu que je serre la patte de fixation sur la boite un peu forcé 
et le câble d'embrayage , idem il est trop court enfin je pense car il n'arrive pas a l’extérieur de la fourchette et pour visser le papillon obliger d'embrayer , c'est normal
sinon j'ai préparé mon réservoir , durite de mise a l'air neuve , remplissage neuf , sonde neuve vdo reste juste a le posé , une fois que j'aurais percé un trou dans la cloison de gauche (ou j'ai mis la platine ceinture au fond) pour laisser passer le câble d'alim en 50mm² qui distribuera l'alim de tout les accessoires du bus
car après ca sinon ce sera galère a le passé une fois le réservoir remis demain je pose réservoir , et fini de faire les ptite modifs prévu , je monte la cale , embrayage et volant moteur
et mardi si mon frère fini pas trop tard le taff on pose le moteur
assez content de lui le francky
, demain je vais essayer de lever le bras de l'autre coté ( j'ai enlever complet le bras coté gauche ) de remettre les lames dans le bon sens et de faire rentré tout ca