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bonjour a tous , le moteur ne veut touours pas demarrer
je pense que ca vient du capteur hall 3 fils qui est dans l'allumeur

car j'ai changé faisceau / calculo / debimetre et le probleme est toujours le meme , pas de jus ni au module d'allumage , ni a la bobine , ni aux injecteur , mais pompe a ess ok , calculo ok , debimetre ok


pour tester le capteur hall

avec un simple testeur possible de testé ou pas ?

je branche le faisceau sur le capteur , je met entre les 2 connecteur un trombone par ex sur le + , le - et le 0 ( la commande) je teste le + avec une masse standard , je teste le - avec un + permanent ( sur batterie par exemple )

mais pour testé la commande ? je met le testeur a la masse et je fais tourné l'allumeur a la main et la pointe du testeur sur le trombone et si ça s'allume c'est qu'il est ok ?


j'essaye de dire avec mes mots lol

en fait pour tester le faisceau je en branche pas la cosse du capteur

pour le plus je teste au plus si du courant arrive
pour le moins , je met le - du testeur sur la cosse du faisceau et la pointe du testeur sur un + 12v


et pour tester le fil de commande sur le faisceau , si j’envoie avec un fils un plus coté cosse par exemple et que je teste si le jus sort au plus du cable coté relais ( ou le câble se termine ) vous pensez que c'est bon ?

bien sur en débranchant le calculo car j'arrive pas a savoir si ce câble va au calculo et renvoi le signal via un autre cable
ou bien si il est en direct sortie de capteur ------ 2ieme relais moteur

z'en penser quoi ?

merci a tous

salut, pour tester un effet hall , il te faut un oscilloscope car le signal qui en sort est en forme d'onde sinusoïdale.

donc quasi imperceptible au simple testeur

Un moyen simple tu envoie du 5V (avec un tournevis testeur sur du 12v ca le fait bien )
dans le contact central de la broche tu simulera ainsi le signal du capteur l'allumage fournira alors un étincelle
si tu as pas d'etincelle en temps normal mais si ca marche avec cette methode c'est ton capteur !
sinon moi j'ai un allumeur tzh je met la broche dessus et je le fait tourner a la main et je voit si ca crepite

merci de vos conseil , mais suite a une visite chez un garage qui fait du boxer ce matin, c'est l'allumeur qui serait hs d"aprés lui ...

Ça veut dire quoi "l'allumeur est HS"?
Quelle partie de l'allumeur?
Ça m'a l'air un peu à l'emporte-pièce comme diagnostic...

bah en fait semaine dernier aprés quelques essais , l'allumeur c'est mis a avoir des point dur avec des bruit de frottements a l'interieur , on a verifier le faisceau et pas de merde sur le faisceau donc pas 50 solutions


j'ai acheté un allumeur complet qui a 52000km que je recoit dans la semaine on vera bien