GermanLook.org

Bon comme certains l'ont vu sur ma prez, je démarre donc mon projet.

Enfin pour un démarrage ça va vite :

- 2.4 T4 (ex Alan depuis hier)
Pour les caractéristiques autant reprendre celle de son concepteur :

Piston JE 103 montés neufs dans chemise AA
Culasse 914: 42x36, 3 angles et soupapes neuves
R.V: 9,6
poussoirs méca webcam neufs
tiges poussoir polies
vilo 71mm et bielles (mises au poids) polis
arbre a cam webcam 86B
carbus weber 44
allumage 009 (vrai) avec ingnitor 2 et bobine
falme-thrower
coiffe carbone
collecteur inox sur mesure (German Performance Parts) et echappement gemballa boxster inox

Le moteur a été revu par slide performance (Classic store) et a reçu de très bonnes critiques de leur part

-boite Wsl 5 vitesse (ex Alan depuis hier)
-suspensions Kerscher combinés fileté et amortos AR
-Jantes Cup 2
-Freins AV/AR 944 phase1

et d'autres choses à arriver, les photos bientôt

Une petite photo du démontage d'hier :



début du remontage ce week-end

alan doit pleurer en voyant la couche de poussière qui recouvre sa cox!

chuuuuut tu vas créer un incident familial lol

plus je vois des juppes arrières démontable plus je me dis que le popo c'est la tané de ne pas pouvoir en faire une ... je me ferai quand même moins chier à chaque fois ^^

kev1 a écrit :alan doit pleurer en voyant la couche de poussière qui recouvre sa cox!

Sans commentaires.... Et encore tu n as pas vu les multiples rayures et autres pètes laissés par les employés soigneux de mon père...
Bref elle aura le droit a un rafraichissement complet pour sa V2.0

En tout cas bon courage a Mathieu pour la suite!!!

Alan GL a écrit :

kev1 a écrit :alan doit pleurer en voyant la couche de poussière qui recouvre sa cox!

Sans commentaires.... Et encore tu n as pas vu les multiples rayures et autres pètes laissés par les employés soigneux de mon père...
Bref elle aura le droit a un rafraichissement complet pour sa V2.0

En tout cas bon courage a Mathieu pour la suite!!!

J'ai de la motivation maintenant !
Un grand merci encore à ton frero qui était bien plus "frais" que moi (la faute à ton autre frangin :-) )

Frein AR 944 reçus ce jour, merci benoit.
Les supports d'étriers sont déjà décapés (à l'acide chlorhydrique). Moyeux et le reste demain (j'ai plus de soude pour neutraliser l'acide).

Ca commence bien, un 2366 et une boite 5!

Si tu les rince abondemment a l eau ça marche aussi.

white lady a écrit :Si tu les rince abondemment a l eau ça marche aussi.

oui sur les pièces, mais le bain d'acide lui n'est pas neutralisé, vu la quantité de dépôts et surtout les vapeurs.

Je sais qu'on en a déjà parlé plein de fois, mais pouvez-vous nous donner les quantités pour neutraliser, les ptits chimistes?

Benoit a écrit :Je sais qu'on en a déjà parlé plein de fois, mais pouvez-vous nous donner les quantités pour neutraliser, les ptits chimistes?

Je peux trés facilement te calculer ça, mais j'ai besoin de quelques info

titrage de l'acide (solution à 33% 25% ....)
volume d'acide
soude sous quelle forme en pastille ou en solution ?

à partir de là je peut vous faire une petite feuille excel avec différent choix
si vous êtes gentil je vous fait ça dans la journée

J'ai fait au pif, qd ça fume plus. contrôle au papier PH

Aujourd'hui nettoyage des étriers AR , des platines d'étriers avec en plus une peinture haute température, et petite peinture anticorrosion sur les moyeux.
J'ai monté un coté, effectivement c'est plug and play. J'attend le kit d'adaptation des câbles de frein à main et les disques et kit de réparation etrier.