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pour tes jantes arriere trouve toi de dials en ET 52,5 ...' a partir de 87.
@+
Thierry

moi j ai des vraies porsche se serait dommage

j ai 4 telephone en 6x15 ET 36 a vendre si tu passes par lla belgique un jour

olivier93 a écrit :moi j ai des vraies porsche se serait dommage

ah ouais ?

sur 944 les telephones sont en ET23.3 jusqu'en 86 et en ET52.5 a partir de 87...
sauf evidemment si tu considere qu'une 944 n'est pas une porsche !

les tiennes sont certainement des 6 pouces de 924 S ou de 911

moi j ai des 6x15 ET23,3 a l avant et 7x15 ET52,5 a l arriere et en magnesium le seul souci je voulais lespolir ou les chrmées mais tous le monde me di ce ca ne va pas tenir

et 52,5 a l'arriere !!! on dirait une hot wheels ca deborde a mort !! en plus des 15" en magnesium je crois que ca n'existe pas....
controle l'ET a l'arriere a mon avis ca ressemble plus a un ET23,3
@+
Thierry

rectification je suis donc en 7x15 ET23,3 et les pneus 195/65R15
et devant c est du 6x15 ET36 et les pneus 175/55R15

trouve toi 2 ET52,5 pour l'arriere ca sera nickel ..

de nouveau au taf sur le 1200 demontage de la boite pour remplacement des trompettes par des courtes et les emmerdes sont revenu la canelure des trompettes courte est plus petite de 15mm dons impossible de mettre l'ecrou au secours

voici les photo de la resto du chassis

ptit soucis avec les photos là...

voici les photos de la resto du chassis

mise en appret apres decappage!!!


voici les photos du chassis avec maitre cylindre 944 et tuyau neuf et la modification pour le capteur pression pour allumer les feux de stop

ça ne doit pas etre évident de remettre du liquide la coque en place ?

oulala oui......

pourquoi n'as tu pas gardé le réservoir du panneau de coffre ?

Tu l'as supprimé ?

je vais surement remetre le reservoir d'originecar ca sera beaucoup plus pratique