GermanLook.org

Je sais que c'est pas forcément ici que je dois demander ça mais il y a quelques touches à tout qui pourraient m'éclairer, je suis en train de retaper une ovale châssis d'origine, moteur d'origine, hauteur d'origine. Vous n'êtes pas sans savoir que à l'époque c'était pas terrible la tenue de route et je voudrais que ma femme puisse rouler avec et elle a le pied lourd et elle n'a aucune idée du niveau de non tenue de route . J'ai déjà fait une amélioration du train avant avec un train de 1964 avec barre stab d'origine et amortisseur de direction. Maintenant je voudrais mettre une barre stabilisatrice à l'arrière mais j'ai un soucis, tout ce qui est en seconde monte (j'aimerais style kerscher) est en gros diamètre, donc trop gros par rapport à l'avant, connaissez vous un fabricant de barre de petite section ? Si non, comment "assouplir" une barre ? Si je soude un gousset pour l'allonger, elle va être plus flexible mais je dois l'allonger de combien ? Vous avez une idée ? Non, pas de camber compensator hypermoche!!

J'ai pas de réponses mais n'oublie pas que le barre stab réduit l'adhérence sur le train concerné. Une auto qui a tendance à survirer on mettra une plus grosse BS avant pour rééquilibrer la voiture.
Avant de monter une BS arrière sur l'ovale il faudrait voir si elle a tendance à sous virer avec la BS avant.

Des combinés filetés, des kits GWD, et tu sera prêt pour le gros moulin

Quoi?

Benoit tu sors !!
Flo, tu penses que ça n'est pas nécessaire ? J'ai cherché dans le sujet de l'ovale de Old-school 21 et au début, il n'avait pas de barre à l'arrière. Perso je préfère qu'elle glisse de l'avant plutôt que du cul, je sais déjà que ma femme ne saurait pas contrôler ça alors qui si elle sous viré, il "suffit" de relâcher l'accélérateur et en théorie elle racroche

Exactement c'est pour ça que sur les Cox d'origines il y a généralement une BS avant et pas à l'arrière, c'est plus facile à maîtriser pour le commun des mortels.

OK, je vais attendre de voir comment elle se comporte sur la route, merci
C'est pas que je tiens à ma femme mais j'ai passé du temps à retaper cette ovale , faut pas qu'elle me la crash

Sinon un camber compensator et des sangles pour retenir les trompettes.
Pour éviter que la roue arrière ne veuille aller sous la voiture et remonter le cul pendant un virage.

Sur la 1200 j ai grosse bar devant et rien derrière. Elle sous vire si on force le rythme. La seule fois où le cul a voulu passer devant c est en sortie de rond point sous la pluie.
Moi aussi je tiens a mes Cox... Donc me femme ne roule pas avec

Les sangles pourquoi pas mais le camber jamais, c'est hyper moche, on ne voit que ça et sur une caisse d'origine ça n'a pas sa place ! Sanyi, le buggy est pour ta femme, elle n'a pas le droit de le conduire !? Filou !