GermanLook.org

J'ai pas mal roulé avec la belle et pas mal tapé encore dans les dos d'âne, les ralentisseurs
La barre anti-roulis a bien dégusté au point d'être décalée d'un côté.
C'est pas cool d'être tout le temps sur ses gardes, de bondir sur les freins quand un "relief" se présente.

A gauche. ] A droite.

Problème ? Remédiation ...

J'ai recommandé un kit EZ-Rider chez Red9, le '0 to 2 Drop'

Alors petit réflexion, le kit "2 to 4" Drop' réglé au plus haut devrait correspondre au '0 to 2" Drop' réglé au plus bas, non ?
Mouai ...

Ah ... l'interface ne veut pas charger l'image
Bon, bin, en lien alors


En compression à la main, les nouveaux sont 2 cm plus hauts, on verra une fois installés.

tu as repris un kit complet avec les barres? tu vais pas juste besoin de trouver de nouveaux combinés plus long?

En vw cup, ils plaçaient les barres antiroulis sur le dessus pour éviter les intéractions avec les vibreurs et la barre.

Sur la 1200 de slymotors, le système était réglable.

charles57 a écrit : ↑30 janv. 2022, 09:25 tu as repris un kit complet avec les barres? tu vais pas juste besoin de trouver de nouveaux combinés plus long?

J'ai hésité et puis finalement j'ai recommandé un kit complet, qui pourra être installé sur une cox sans fusées décalées .

ElPax a écrit : ↑31 janv. 2022, 01:24 En vw cup, ils plaçaient les barres antiroulis sur le dessus pour éviter les intéractions avec les vibreurs et la barre.

Sur la 1200 de slymotors, le système était réglable.
20220131_002056.jpg

Passablement modifié ... en effet. Un peu en dehors de mes compétences, mais il faudra que je trouve une méthode, la base de nouveaux combinés interfèrent avec les attaches de la barre anti-roulis

Je pense mettre ces attaches-là
https://www.csp-shop.com/shop/system/en ... 1643631915

ElPax a écrit : ↑31 janv. 2022, 01:24 En vw cup, ils plaçaient les barres antiroulis sur le dessus pour éviter les intéractions avec les vibreurs et la barre.

Sur la 1200 de slymotors, le système était réglable.
20220131_002056.jpg

Salut,
c'est extrait de quel magazine ? quel numéro ?
merci

dirty-pierrot a écrit : ↑31 janv. 2022, 14:39

ElPax a écrit : ↑31 janv. 2022, 01:24 En vw cup, ils plaçaient les barres antiroulis sur le dessus pour éviter les intéractions avec les vibreurs et la barre.

Sur la 1200 de slymotors, le système était réglable.
20220131_002056.jpg

Salut,
c'est extrait de quel magazine ? quel numéro ?
merci

C'est le VWTech N°32
Mai/juin 2008

Il me semble également que Emeric Chevalieras avait procédé à quelque chose de similaire en terme de positionnement de la barre antiroulis. Donc là ce serait le VWTech N°1

Merci

J'ai finalement décidé de m'occuper de la barre anti-roulis plus tard.
J'ai installé les combinés, remonté les roues, mis la belle au sol pour ... ... constater qu'elle est 0,5cm plus basse encore .
De plus les ressorts sont quasiment en contact avec le bras de suspension supérieur, pas étonnant que sur la photo l'attache du bas de l'amortisseur est décalée.

La dureté des ressorts est sans doute, à coup sûr même différente, j'ai remonté les combinés de 3cm, ça le fait visuellement.

A valider par une petit galop comme d'hab

http://www.old-droppers.com/index.php?s ... 969&page=4

La solution pour mettre lbarre antiroulis sur les bras supérieurs, avec ce que tu as déjà.

ElPax a écrit : ↑02 févr. 2022, 00:03 http://www.old-droppers.com/index.php?s ... 969&page=4

La solution pour mettre lbarre antiroulis sur les bras supérieurs, avec ce que tu as déjà.

Oui, à essayer, avec la barre anti-roulis inversée à ce que je vois
Maintenant que la bague de réglage des combinés a été remontée de 3 cm, il est possible qu'il y ait de l'espace pour remettre de façon conventionnelle les attaches

J'ai testé la voiture hier, je suis passé là où je sais que j'ai déjà tapé avec le train avant, ou le pot, voir les deux ... je n'ai rien cogné, elle est nettement plus confortable ( barre anti-roulis ? ), je pense avoir trouvé le bon compromis.

Je prends toujours beaucoup de plaisir à parcourir ce post de Oldschool21, et d'autres aussi sur GL, sur FE4 ... du beau travail de réflexion, d'adaptation, d'amélioration, et surtout de partage, merci la communauté.