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Bonjour à tous
J’ai fouiner pas mal sur le forum et ailleurs mais impossible de trouver certaines réponses à ma question
Je possède un ej20 d’impreza GT 211cv , que je souhaite monter dans ma cox
Mais comme beaucoup je me pose des questions sur la boîte
Je ne vois personne ayant adapter un Subaru sur une 901, je me dit que c’est faisable, mais tant que j’ai pas trouver un témoignage le doute subsiste, avez vous des infos ?
Autrement, l’idée de la 901 n’étant pas fixe, je cherche en soit là meilleure solution, que ce soit fiabilité mais aussi rapport qualité prix
Concrètement pour faire un point sur ce que j’ai en stock, j’ai déjà le kit d’adaptation ej20/boîte cox, je n’ai pas de volant moteur Subaru ni démarreur, et j’ai aussi la possibilité d’acquérir une 901 déjà adapté avec son démarreur pour cox pour 2500 euros

Tout ces éléments font que j’hésite fortement
Le kit subarugears revient au même prix que la boîte Porsche, mais sans parler de la livraison, éventuel frais de douanes et montage du kit …

Alors je viens vous solliciter pour des avis et des réponses
Merci d’avance ;)

hello,

Pour ma part je ne choisirai pas la 901, déjà les pcs sont cher et ensuite c'est pas la boite qui tient le plus de couple

Pour réfléchir au sujet depuis déjà un moment, j ai une boîte 901/07.
Il faudra connaître la ref de la boîte 901 que l on te propose déjà, de mémoire y a des 901 en 4 vitesses.
Les 901 reste fragiles au surplus de couple comme le mentionne Alex, ou alors il faut la renforcer a coup de centaines d euros.
Tu a les boîte g50, j en avais trouvé quelques une avec un prix mini de 3300-3500€ a l achat, il faudra également les modifier.
J ai en projet une type 4 qui sera accouplé a ma boîte 901, mais en parallèle je vais monter un turbo sur mon type 1 et la pour la boîte je pense m orienter sois sur une Renault, sois VW renforcé sois une sub.
Clairement je rejoins Alex laisse la 901 que tu a repéré, ça reste de boîte conçu au cours des années 60 pour des voitures fesant 140 CV max, et vu le prix actuels de ces boîtes c est pas un avantage.

Pour résumer :
- j'ai un ej25 atmo sur boite 901 dans le bay
- j'avais monté une 915 dans la cox avec l'ej20 turbo
- j'ai finalement opté pour la boîte sub dans la cox.

Non seulement, c'est fait pour aller avec le moteur,mais financièrement :
- si tu casses, c'est 300balles contre 3000 la boite
- prix de l'embrayage 280 contre 800
- en revendant ton kit, tu payes tes pièces sub

Bref, pour moi le choix est limpide...

Merci pour vos réponses
Je pense que je vais partir sur une boîte Subaru quand le budget sera là
Benoit, Est-ce qu’il serait possible de discuter un peu par messagerie instantané ou par téléphone par rapport à la boîte Subaru, j’ai un milliers de questions et par Mp ça risque d’être compliqué

SebT a écrit : ↑22 mai 2023, 22:24 Benoit, Est-ce qu’il serait possible de discuter un peu par messagerie instantané ou par téléphone par rapport à la boîte Subaru, j’ai un milliers de questions et par Mp ça risque d’être compliqué

Le mec est foutu, il va déborder de son projet

C'est clair qu'il est mort

Boîte sub + ej25 (atmo pour commencer) + subaru gear pour inverser le différentiel.

C'est un billet de combien à peu près ?

SebT a écrit : ↑22 mai 2023, 22:24 Benoit, Est-ce qu’il serait possible de discuter un peu par messagerie instantané ou par téléphone par rapport à la boîte Subaru, j’ai un milliers de questions et par Mp ça risque d’être compliqué

J'ai jamais eu de sms ou de whatsapp suite à l'envoi de mon numéro...