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Petite question.

Est-on obliger de faire usiner la turbine Porsche en 260mm Pour l'intaler sur un bloc type4 ?

Qu'elle est l'interet de cette usinage ?

non

l'interet aucun sauf que les turbine repro font 260 donc.... pour utiliser le meme bloc avec des porsche....

c'est peut etre aussi que l'état de surface est meilleur après usinage, mais bon, pas essentiel !

Alex a écrit :non

l'interet aucun sauf que les turbine repro font 260 donc.... pour utiliser le meme bloc avec des porsche....

Ok, donc, je peut garder ma turbine de 964 avec son diametre d'origine, et faire usiner mon bloc a son diametre

Si le carter de turbine remonte de trop par rapport aux cotes des "montages types", (ce qui est le cas si le diam de la soufflante est plus grand par exemple, à moins de reporter totalement l'augmentation du diamètre de la soufflante côté carter moteur (j'en doute furieusement ) il risque de toucher le capot arrière, au risque de ne pas pouvoir le fermer completement...

Kev

kevin a écrit :Si le carter de turbine remonte de trop par rapport aux cotes des "montages types", (ce qui est le cas si le diam de la soufflante est plus grand par exemple, à moins de reporter totalement l'augmentation du diamètre de la soufflante côté carter moteur (j'en doute furieusement ) il risque de toucher le capot arrière, au risque de ne pas pouvoir le fermer completement...

Kev

Ha oui. Merde. Ca ca risque d'etre encore plus chiant si je ne peut pas fermer mon capot...

Bon derniere solution, pourquoi ne pas usiner simplement le bas de la turbine ?
Juste la ou elle reposesur le bloc.

Ca éviterai d'avoir tout le tout de la turbine à usiner, et ca eviterai de la fragiliser

Est-ce une bone idée ? (Ou encore une idée à la con )

en meme temps tu es as obligé d'aller jusqu'a 260 dans l'usinage tu calcues et laisse plus de matiere comme ca le carter est pas fragilisé.

ensuite tu usines ton carter en fonction ou tu fais une cale pour rattraper les cotes.

German1303 a écrit : Bon derniere solution, pourquoi ne pas usiner simplement le bas de la turbine ?
Juste la ou elle reposesur le bloc.

Ca éviterai d'avoir tout le tout de la turbine à usiner, et ca eviterai de la fragiliser

Est-ce une bone idée ? (Ou encore une idée à la con )

bah je pense que sur un diamètre, usiner seulement une partie, ça va pas être facile. donc bonne idée, mais pas simple à réaliser (enfin, moi je vois pas comment faire pour être précis dans les côtes)

si c'est possible (fraisage sur plateau déviseur par exemple), mais l'usinage va couter bonbon... et ce n'est pas le but sans quoi il est plus interessant d'acheter une turbine adaptée (260mm) en neuf.

Kev

Je pensais que c'était 262mm le diamétre requis pour l'usinage d'une turbine Porsche?- Kit BAS-

Quel est le diamétre(extérieur) exact d'une turbine porsche 11 pâles d'origine hors tout?