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bonjour, sur un type 4, j'ai bein évidemment installer un radiateur d'huile ext.

Mon probleme, c'est que je dois faire au moins 20 bornes pour commencer à avoir une température de 80°C, et encore.

J'ai donc acheteer un regulateur de température, mais je ne sais pas comment le monter. il a 4 orifices, donc je présume ce dernier se branche en série sur mon départ et mon retour de mon radiateur.

Ceci dit, losque l'huile n'est pas à 80°C, le régulateur ne la laisse pas passer. Alors ou va t elle? N'y a t il pas une surpression dans le circuit?

Merci d'éclairer ma lanterne pour le fonctionnement d'un tel systeme.

Le "régulateur" qui se monte sur les durites court-circuite le radiateur quand l'huile est froide, l'huile allant au plus facile passe d'une durite a l'autre par le régulateur et pas par le radiateur.

Tiens nous au courant de savoir si cela aura réglé ton problème.

OK, j'ai de quoi monter le régulateur, des qu''il est monté, je vais faire un tour, prend des tofs, et vous tiens au courant.

J'ai juste un autre soucis, j'aimerais savoir si le repère d'allumage sur le bloc moteur d'un type 4, est bien le plan de joints des deux demi carter comme sur les types 1.

Je suis parti de cette hypothese, mais si quelqu'un peut me confirmer, je roulerais plus tranquille.

des news de ton montage pour ton thermostat d'huile ???

JE ME POSE LA MEME QUESTION pendant le temps que le thermostat est fermé il y'a trop d'huile dans le carter le temps qu'elle parte au radiateur NON????????????????????

Non il y a toujours de l'huile ds le circuit et le radia ca ne "l'aspire pas".
c'est juste qu'a un moment une "porte se ferme".

Bonjour à tous, il y a un sujet qui se rapproche ici : forum-germanlook/viewtopic.php?t=718

Alors nécessite d'un régulateur de temp d'huile ou non