GermanLook.org

Le gros moulin devra attendre encore un peu malheureusement, je dois finir et installer le moteur de Marc1302 dans la 914 et j'ai un 1915 turbo à faire pour un buggy

c'est que c'est ton boulot en fait l'assemblage de moulin? si oui, vu ta caisse ça m'interresse...

Si j'avais plus de temps libre je pourrais m'en charger mais ce n'est pas le cas, si c'est un type4 que tu désires il y a un membre du forum qui peut s'en charger. ;)

vas y balance

kevin !!

Le mien sera a vendre dès que je repasse en france....

entre 3 et 5 ans

Lol! Non je repasse dans quelques mois...
Mais bon c'est sure que je ne sais pas encore précisément....

Alan GL a écrit :Le mien sera a vendre dès que je repasse en france....

Sinon tu donne ton adresse et on s occupe de le démonter.

Alan GL a écrit :Lol! Non je repasse dans quelques mois...
Mais bon c'est sure que je ne sais pas encore précisément....

tiens moi au jus au cas ou...

Un peu de niouz:

Depuis quelques temps j'avais de l'huile qui était projetée par l'ouverture du haut de la boite alors deposage du moteur pour vérifier les joints spi moteur et boite. Au démontage j'ai constaté que la butée de 901 avait bouffé à mort la mécanisme d'embrayage, désolé pour la photo floue. Du coup posage de boite et j'ai refait pleins de petits trucs. Premièrement je suis passé en butée de cox + bague Kennedy, ça évite de changer le mécanisme d'embrayage.

J'ai aussi revu le système de débrayage car j'avais fait ça avec ce que j'avais, c'est à dire des écrous sphériques qui travaillaient dans des cônes mais j'ai remplacé le tout par des rotules style Uniball. Ensuite j'ai dépose le nez de boite Bott car j'avais un soucis pour enclencher la marche arrière et pour enlever la 5ème ce qui pénalisait beaucoup en conduite sportive. Et le problème venait du nez de boite Bott, l'axe de fourchette 5/MA est supporté par un alésage dans le nez, sur celui d'origine 915 il y a un petit trou pour evacuer l'huile qui se trouverait prisonnière et donc qui monterait en pression à chaque mouvement de l'axe de fourchette mais pas sur le Bott.

Pendant que j'y était j'ai aussi changer le rapport de 5ème par un légèrement plus court, il a fallu fabriquer un outil pour extraire la bague emmenchée sur le pignion de 5.

Du super boulot envie de dire comme d'hab

Super boulot flo !!
et bientôt t'aura une barre stab avant arriere quasi neuve

Propre tout ça!!