usinage chemise type4

[germanbuilder]

hello,

j'ai vu la config moteur de chez C.r-C....pt (sur leur catalogue)
sur la premiere version (la 100cv) ils utilisent les pistons ceux de combi... mais pour cela, ils rectifient les culasses afin d'avoir un RV de 8.5 ...
ya pas possibilité de rectifier le bas des chemises afin "d'abaisser" celles-ci sur le bloc ? (je sais pas si je suis clair)

[Superflo]

Pour augmenter le rapport volumétrique il faut diminuer le volume mort en usinant les culasses pour réduire le volume de la chambre de combustion, ou monter des pistons plats. Jouer sur le dech height, qui est la distance entre le haut du piston et la partie planne de la culasse se fait trés bien aussi en raccouriçant les cylindres mais il faut garder une valeur mini entre 1 et 1,5mm, un moteur qui est déja proches de ses valeur ne verra qu'un effet limité sur son rapport volumétrique.

[germanbuilder]

ok dac merci

[Guillaume]

Salut,

Si tu optes pour l'abaissement de la hauteur de cylindre, le bas du cylindre va donc rentrer encore plus dans le bloc , vérifie qu'il n'arrive pas en butée sur le carter et que l'applique cylindre carter est bonne, ainsi que la marge de manoeuvre des bielles. Si tu fais rectifier aussi le bas du cylindre, refait un léger chanfrein por faciliter le passage des segments au montage.

Sinon le top pour lié l'utile à l'utile, au lieu de surfacer la culasses sur la totalité, ne faire faire qu'une gorge, le cylindre s'y emboitera et ca permettra de palier à l'étanchéité précaire entre cylindre et culasse.

++

[germanbuilder]

merci pour les conseils !