HyFire VI-AL / Mallory Promaster / 009 / Ignitor

[JLC]

Bonjour,

Sur mon projet, je prépare le montage de la partie allumage. Ce sera HyFire VI-AL / Mallory Promaster / 009 / Ignitor.

Si je ne me trompe pas, le cablage devrait être le suivant:

Après diverses lectures, je ne suis pas certain que l'ignitor tienne la puissance, et qu'il faille monte un ignitor version II.

Le cablage est-il correct? Est-ce juste pour la version II de l'ignitor qui est nécessaire?

La bobine promaster (qui est énorme!!) doit-elle être montée au plus près du 009? Elle prend une place monstrueuse, je ne sais pas ou la placer dans le compartiment moteur, j'hésitais donc à la mettre côté habitacle avec le hyfire?

Je possède aussi une Pertronix haut voltage, est-ce compatible avec le hyfire? (je pose cette question pour une question de place dans le compartiment)
Est-ce aussi performant que la promaster?

[SamC]

J'ai branché mon 685 suivant ce schéma:

Pour l'ignitor aucun souci à avoir il fonctionnera sans souci sous Mallory, par contre ce système étant d'une fiabilité aléatoire dans le temps j'ai préféré remettre de rupteurs
Quand à la bobine tu peux la mettre contre la cloison pare-feu

[Loïc]

tu n'as pas besoin de résistance ballast.
si tu veux monter une bobine plus compacte tu peux utiliser une Pertronix 0.6 ohms sans ballast également, mais ce sera moins performant. Monte la promaster avec le Hyfire et soigne l'isolation pour le passage du fil HT dans la cloison.
j'utilise certaine fois des mallory 29216 (format de la pertronix ) et c'est très fiable avec le hyfire 6 >> il a plein d'autre modèle/marque que tu peux utiliser selon ce que tu cherches (plus de P max à très haut régime, plus de souplesse, moins de conso, etc...)
utilise un ignitor 1 (l'ignitor2 ne changera RIEN sur ce montage) en utilisant la connection pour rupteur >> un fil alimentation +12V couplé avec le contact du hyfire et le fil normalement relié au "-" bobine sur le fil "rupteur" du Hyfire.
Comme le dit Sam tu peux aussi monter un rupteur.

[SamC]

J'ai oublié de préciser:
Montage des rupteurs sans condensateur, avec le Mallory l'usure des rupteurs est quasi nul (courant de faible intensité les traversant)

[JLC]

Merci beaucoup pour vos réponses, je comprends carrément mieux
Du coup, j'ai mis en place la promaster dans le compartiment moteur, le VI AL sera lui dans l'habitacle, du côté opposé à la batterie (ça craint pas de le mettre ici ?).
J'ai pu la mettre que couchée, c'est moins beau mais pas le choix (j'ai vu sur la doc qu'il n'y avait pas d'inclinaison à respecter)



Merci encore, je reposerai peut-être des question quand je câblerai le tout

[SamC]

le VI AL sera lui dans l'habitacle, du côté opposé à la batterie (ça craint pas de le mettre ici ?).

si t'as bagnoles prends pas l'eau aucun problème, moi j'ai mis le miens à la place de la batterie

[JLC]

le VI AL sera lui dans l'habitacle, du côté opposé à la batterie (ça craint pas de le mettre ici ?).

si t'as bagnoles prends pas l'eau aucun problème, moi j'ai mis le miens à la place de la batterie

Ma caisse est étanche (enfin elle ne prend pas l'eau ), donc ça devrait le faire
Merci...

[JLC]

Ha oui, j'oubliai, j'ai un compte tour VDO. Il faut me semble t'il un module pour qu'il fonctionne

[SamC]

J'ai un compte tours VDO moi aussi (issue d'une 924 je crois)
Il te faut pour le faire fonctionner le Mallory 29074:
http://www.summitracing.com/parts/MAA-29074/

[JLC]

Nickel,

Plus qu'à trouver ou l'acheter

[JLC]

Me voila avec une question encore...Avec un compte tours Autometer, la compatibilité est OK? (le 3904 par exemple)

[SamC]

Normalement c'est compatible mais je me suis jamais posé la question, c'est trop moche

[JLC]

C'est vrai que c'est sacrément imposant, mais comme je ne parviens pas à avoir l'adaptateur 29074, je me suis carrément dis que j'allais peut-être passer sur autometer...

[JLC]

J'ai commandé l'adaptateur 29074 Mallory, plus qu'à attendre.

Merci encore pour vos conseils.

[JLC]

Bon, tout est presque branché, mais j'ai besoin d'un coup de main supplémentaire.

Un plus "contact" : fil rouge fin
Un fil qui va à l'allumeur : fil blanc
Un + bobine : orange
Un - bobine : noir
Un fil compte-tours : jaune

Je ne sais pas ou brancher l'ignitor...please help...