Choix de config 71x96

[fred37]

salut,

2 petites questions : taille de ta courroie et nombre de rondelles de tension utilisées ?

merci,

fred

ps : la turbine polie, une vraie tuerie !!!!

[Superflo]

Merci...
Je pensais que le Hp1-Fram n'était pas compatible avec les T4?

Je monte que du Purflux LS 149 dispo à 5 min de chez moi sur T1 ou T4, jamais eu de soucis.

[JLC]

salut,

2 petites questions : taille de ta courroie et nombre de rondelles de tension utilisées ?

merci,

fred

ps : la turbine polie, une vraie tuerie !!!!

Taille de courroie, je jette un oeil ce soir, je l'ai prise (chez Car C....) en fonction du diamètre de la poulie (Remm...).
Nombre de rondelles de tension, pour le moment j'en ai mis trois de mémoire.
Merci pour la turbine, mais c'est un entretien de fou...elle se terni très vite, et je ne roule pas encore!!!

Je monte que du Purflux LS 149 dispo à 5 min de chez moi sur T1 ou T4, jamais eu de soucis.

Merci pour l'info Florian. Pour le moment, j'ai de l'origine en filtre à huile, ce que je conserverai.

Mon circuit d'huile est rebouclé en sortie de bloc (radiateur d'huile pas encore branché), la pression est très haute je trouve (entre 7 et 8 bars à 2000 tr/min) normal? je vais mettre mon radiateur d'huile ce WE, ça va baisser j'espère...

[Superflo]

T'as quoi comme viscosité d'huile, t'as une pompe gros débit?

[edzxr]

Mon circuit d'huile est rebouclé en sortie de bloc (radiateur d'huile pas encore branché), la pression est très haute je trouve (entre 7 et 8 bars à 2000 tr/min) normal? je vais mettre mon radiateur d'huile ce WE, ça va baisser j'espère...

Re,

Aussi regarde la plage de fonctionnement du mano!!!
Et celle de la sonde... Sonde Dispo = 0/5Bar et aussi 0/10Bar (Standard)

Slts
David & Co

[JLC]

Oui, pompe meeling, et 15w40 de mémoire.
Le capteur du mano est le bon, c'est que que j'avais sur le 1600.

[edzxr]

Re,

A tu une mise à l'aire sur le bloc ???
Ou au cache culbut ???

Slts
David & Co

[JLC]

Oui, mise à l'aire aux caches culbus et au niveau du bloc sous la soufflante. Le tout relié à une boite sur la cloison moteur.
Ma sonde de pression d'huile est au bout d'une durite de frein, je ne pense pas que cela joue sur la justesse de la pression donnée par la sonde.

[edzxr]

sonde de pression d'huile est au bout d'une durite de frein, je ne pense pas que cela joue sur la justesse de la pression donnée par la sonde.

Re,

Je ne pense pas que sa pose de PB...
Mais essais de la montée direct sur le Bloc si possible........

slts
David & Co

[JLC]

Reçu qq pièces aujourd'hui...content!

[JLC]

Montage définitif de la ligne d'essence...

[fred37]

slt,

peux tu me dire d'ou vient l'adaptateur pour monter la sonde de pression d'huile, est ce bien un simple sortie ?

merci

[JLC]

Hello,

J'avais un simple sortie, mais j'ai monté un double sorite (VDO).
On trouve ça dans la plupart des shops vw ou alors des sites comme Oreca, Gt2i etc...

[JLC]

Dernières nouvelles, le Mallory est monté, et le moteur a bien démarré.
Par rapport à l'allumage classique (avec lequel le moteur avait juste tourné quelques minutes), il ne tenait plus le ralenti et fumait comme un bon mazout.

J'ai mis 1mm pour l'écartement des bougies (lu je ne sais plus ou avec le Mallory), et resserré les vis de richesses (elles sont désormais à deux tours) et un peu monté le ralenti. J'ai aussi réglé l'avance qui était à 40°!!! (seulement réglé en statique).

Ça va pas mal comme ça (du moins à l'arrêt ). Par rapport à la dernière fois, le moteur claque un peu du côté droit (on entend un peu clac clac au dessus du carbu droit), vraiment pas évident à expliquer, je vais encore le faire tourner un peu plusieurs fois puis refaire un réglage aux culbus.

Voila les dernières news...

[JLC]

Je viens de jeter un œil vite fait aux culbus du côté du cloc cloc, il y a 0,4, c'est trop, est-ce que ça peut engendrer un tel cloc cloc?