Combinés filetés, oui mais attention !!!

[COX02380]

c'est claire sa fait pas cher.
Mais est ce que c'est le combiné complet ou une pièces?

[kev1]

ba je sais pas moi!! mais à ce prix il ne devrait y avoir que les ressorts!

[Compte inactif]

Non , je n'ai pas besoin de changer, la hauteur de caisse reste la même, juste la souplesse a changé.
Tout dépend si tu as assez de place entre le pneu et le rebord extérieur de l'aile.

ouais t'a l'aire bien au courant sa fume dans les virages tu sais pourquoi sa touchais à mon avis c'est que le carrossage que j'avais mis l 'ecrous c'est dévissé en chopant un vibreur et j' ai pris petit à petit du positif, essais ce soir alors j'ai mis 2.5 négatif devant et 4 dèrriere et les barres sont montées, après essai roue coté passagé avant 1 négatif l'autre n'a pas bougé toujours 2.5 nég, à mon avis il faudrait souder de la matiere pour y mettre une excentrique parceque c'est le bordel ça se déregle tous le temps

IMG0106A.jpg

IMG0107A.jpg

[yoyocox]

génial, tu les as reçu

[Compte inactif]

oui c'est remonté de ce soir ,par contre devant ça se déregle ,je sai pas se que je vais faire

[Alex]

oui c'est remonté de ce soir ,par contre devant ça se déregle ,je sai pas se que je vais faire

A quel niveau?

[Compte inactif]

les deux visses de fixation du combiné

[Alex]

sur le combiné ya la petite plaque pour le guidage de l'excentrique?

[Superflo]

J'ai eu ce soucis, c'était un des ecrous qui venait en butée sur la partie non filetée de la vis, plus de problème après l'ajout d'une rondelle épaisse.

[Compte inactif]

je n'ai pas d'excentrique car pas de butée sur les combinés csp (c'est comme la clef de règlage en option ) JE pense qu'il va falloir soudé un peut de matiere ou mettre des carpaudine réglable, au faite quelqu'un a une adresse pour les carpauds

[yoyocox]

La voila enfin cette photo

[edzxr]

Salut,

Allez ras le bol des Merd-lands, alors je me lance. Combiné Home made.
J'ai des bout de bois trops dure et qui donne riens à part sur l'autoroute.

Base Cox montage "B" avec des KIT CONVERSION COMBINE FILETE (Diam. 57mm)
Pour les ressort, je regarde cher http://www.dfaulknersprings.com/ & http://www.amortisseurs-viarouge.com/
Pour le tarage, les 35N/mm ou 40N/mm avec les info des FK.

Ma question est pour les cartouches, quoi prendre???
Koni, Bilstein (avec les protection de tige), De-Carbon (pour le confort), KyB ou pire ou mieu??
Entre le confort et le sport, je voudrais etre au milieu.

Qui aurais une réf pour ces deux fournisseur (réf que vous avez montée pour donnée vos impréssion)
Et avec quelles cartouche vous avez montée sa??

Slts
David & Co

Ps: Et une adresse de plus pour les Kit filetés http://www.tricompetition.com - Clic ICI

[Kanrinin]

Si tu peux, prends des cartouches à vérin inversé, les hydrauliques se retrouve dans la tige, elle est beaucoup plus
large, elle est plus rigide et donc plus précise et tu as moins de masses en suspension.
C'est un procédé Bilstein et ils sont tous comme ça à partir des B6, Decarbon (sous marque bilstein) utilise
le même procédé. Maintenant un peu toutes les marques de combinés ont cette architecture en stock mais
c'est un produit chère car d’excellente qualité niveau tenue et précision, j'ai ça sur le BM, même à 220 aucun problème.


Après niveau confort, à part bilstein qui a une petite cartouche de gaz pour les pré-compressions tous les autres
marchants utilisent en général le même type que Koni, c'est à dire un simple vérin double effet avec un étrangleur en bout
de tige que l'on peut régler soit en tournant la molette au centre de la tige, soit en enfonçant et en tournant la tige elle-même,
il n'y a aucune progressivité mais ça peut être un avantage dans le sens où ce que l'on perd en progressivité, on le gagne
en hauteur de débattement et l'on peut donc descendre plus bas.

[edzxr]

Si tu peux, prends des cartouches à vérin inversé, les hydrauliques se retrouve dans la tige, elle est beaucoup plus large, elle est plus rigide et donc plus précise et tu as moins de masses en suspension.
C'est un procédé Bilstein et ils sont tous comme ça à partir des B6, Decarbon (sous marque bilstein) utilise
le même procédé. Maintenant un peu toutes les marques de combinés ont cette architecture en stock mais
c'est un produit chère car d’excellente qualité niveau tenue et précision, j'ai ça sur le BM, même à 220 aucun problème.

Ok alors De carbon ou Bilstein. Pour les Bilsteins sa avoisine les 250€/300€.
Les de carbon ou les trouver?? Pas simple de trouver une réf pour 1303.

Personne pour les ressorts en utilisation??

Slts
David & Co

[prototix]

j ai des eibach en 35kg et des bilstein B6 mais pas encore rouler avec l auto ...